P2213: حساس أكاسيد النيتروجين — الدائرة، البنك 2
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا وعدّ الحثّ التنازلي الموصوف تحت P2200 ينطبق — فهذا يحتاج معالجةً وهو ما زال تحذيرًا. وإن كان كود البنك 1 المكافئ مخزَّنًا أيضًا، فقل ذلك قبل الموافقة على أي قطع. فخذلان اثنين من هذه الحساسات في آن مستبعد، وخلل منصهر أو تغذية أو أسلاك مشتركة أرجح بكثير وأرخص بكثير من استبدال اثنين من أبهظ حساسات المركبة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
خلل دائرة في حساس أكاسيد النيتروجين الذي يراقب بنك العادم الثاني. وكل ما يخص ما تفعله هذه الحساسات، ولماذا هي باهظة، ولماذا لا يمكن فحصها بمقياس متعدد، ولماذا يحمل الخلل موعدًا نهائيًا قانونيًا، مبسوط عند P2200 وينطبق بلا تغيير.
وثلاثة أشياء خاصة بامتلاك بنكين، وإثباتها الثلاثة مجاني.
أي المحركات يملك واحدًا. فالبنك الثاني يعني مجريَي عادم منفصلين، فهذه الأكواد تخصّ محركات V والمسطحة. وفي محرك مستقيم ينبغي ألا تظهر البتة — وإن ظهر واحد، فالتفسير الأرجح وحدةٌ استُبدِلت أو أُعيدت برمجتها ببيانات إعداد نسخة خاطئة، لا حساس لا يجده أحد. وذلك يستحق الفحص قبل طلب قطعة لبنك لا يملكه المحرك.
والبنكان معًا يعنيان شيئًا غير بنك واحد وحده. فحساسا أكاسيد نيتروجين لا يخذلان في اللحظة نفسها عادةً، فالأعطال المتزامنة تشير إلى ما يتقاسمانه: تغذية، أو منصهر، أو ناقل البيانات الذي يبلّغان عليه، أو الوحدة التي تقرأ كليهما. وهذه هي الحجّة التي يعود إليها المتن أكثر من أي حجّة أخرى، وهي تهمّ هنا أكثر مما تهمّ في كل موضع في المتن تقريبًا، لأن القطع الموَرَّطة خطأً من أبهظ حساسات المركبة. واستبدال اثنين منها لعطل مشترك واحد فاتورة جسيمة بلا مقابل.
والحساس الثاني فحص متقاطع مجاني. فالبنكان يريان المحرك نفسه والوقود نفسه والأحوال نفسها إجمالًا، فينبغي أن تتبع قراءاتهما بعضها. فبنك تختلف قراءاته اختلافًا مستمرًا ودائرته تُفحَص سليمة يبلّغ عن شيء حقيقي في معالجة ذلك البنك اللاحقة — تجريعه، ومحفّزه — لا عن نفسه. وتلك المقارنة لا تكلّف شيئًا وهي الاستدلال نفسه المطبَّق على الحساسات المقترنة في هذا المدى كله.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متخصّص
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
نادرة
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2213.