P2213 Yüksek Genel / SAE

P2213: NOx sensörü — devre, banka 2

Güç aktarma organları Oksijen sensörü kontrolü ve aşırı doldurma Emisyonla ilgili

Ne yapmalı

Araç normal gider ve P2200'de anlatılan zorlama geri sayımı geçerlidir — bu, hâlâ bir uyarıyken ele alınmalıdır. Banka 1'in eşdeğer kodu da kayıtlıysa, herhangi bir parça kabul edilmeden önce bunu söyleyin. Bu sensörlerden ikisinin aynı anda bozulması olası değildir, ve paylaşılan bir sigorta, besleme ya da kablolama arızası hem çok daha olası hem de araçtaki en pahalı sensörlerden ikisini değiştirmekten çok daha ucuzdur.

Bu kod ne anlama geliyor

İkinci egzoz bankasını izleyen NOx sensöründe bir devre arızası. Bu sensörlerin ne yaptığı, neden pahalı oldukları, neden bir multimetreyle test edilemedikleri ve bir arızaya neden yasal bir son tarih iliştirildiği P2200'de ortaya konur ve olduğu gibi geçerlidir.

İki bankaya sahip olmaya özgü üç şey vardır, ve üçünü de belirlemek bedavadır.

Hangi motorlarda bir tane olduğu. İkinci bir banka iki ayrı egzoz akımı demektir, dolayısıyla bu kodlar V ve boksör motorlara aittir. Sıra motorda hiç görünmemeleri gerekir — ve biri görünürse, daha olası açıklama, kimsenin bulamadığı bir sensör değil, yanlış varyantın yapılandırma verisiyle değiştirilmiş ya da yeniden programlanmış bir moduldür. Motorda olmayan bir banka için parça ısmarlanmadan önce bunu kontrol etmeye değer.

İki bankanın birlikte olması, tek bankanın olmasından farklı bir şey anlatır. İki NOx sensörü genellikle aynı anda bozulmaz, dolayısıyla eşzamanlı arızalar paylaştıklarını gösterir: bir besleme, bir sigorta, ikisinin de bildirim yaptığı veri yolu, ya da ikisini birden okuyan modül. Bu, korpusun en çok geri döndüğü savdır, ve burada korpustaki neredeyse her yerden daha çok önemlidir, çünkü haksız yere işaret edilen parçalar araçtaki en pahalı sensörler arasındadır. Tek bir paylaşılan arıza için ikisinin birden değiştirilmesi, hiçbir şey karşılığında ciddi bir faturadır.

Ve ikinci sensör bedava bir çapraz denetimdir. Her iki banka da aynı motoru, aynı yakıtı ve genel olarak aynı koşulları görür, dolayısıyla okumalarının birbirini izlemesi gerekir. Devresi sağlıklı test verirken okumaları sürekli farklı olan bir banka, kendisi hakkında değil o bankanın art işlemesi hakkında — dozajı, katalizörü — gerçek bir şey bildiriyordur. O karşılaştırma hiçbir şeye mal olmaz ve bu aralığın tamamındaki eşli sensörlere uygulanan aynı akıl yürütmedir.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Veri yolu kabloları hasarlı · uzman işi
Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay

Nadir

Değişim sonrası modül yapılandırması yanlış · uzman işi

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2213 hakkında.