Блок управления автоматизированным вождением
The module that fuses camera, radar and vehicle motion into a single picture of the road, and asks the steering and braking systems to act on it.
The word to hold on to is fuses. It does not have its own eyes — a camera behind the windscreen and one or more radars behind the bumper feed it, and its whole job is deciding what to believe when they disagree. A camera reads lane markings and recognises shapes; radar measures distance and closing speed accurately in weather that blinds a camera. Neither is sufficient alone, and the module's value is in reconciling them.
It does not control anything directly. It requests — steering torque from the power steering module, deceleration from the braking module — and those modules check every request against what the vehicle is actually doing before obeying. That refusal is the safety architecture, and it is why an implausible-data fault here shuts the whole system down rather than degrading quietly.
Which makes calibration the dominant maintenance fact about it. A camera or radar that has been disturbed and not recalibrated aims at a different part of the road than the module believes, and the system still operates — which is worse than it being switched off. Windscreen replacement, bumper or grille work, suspension geometry changes and even a low-speed parking knock all reach its sensors.
It is among the most expensive modules on a vehicle, and it is usually innocent. The faults that name it are far more often calibration, obstruction, or software updated on one module and not another.
Другие названия: ADAS module, driver assistance module, ADS control module, lane keeping module, adaptive cruise module
Упоминается в 2 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (2)
Другие компоненты системы Body, Interior and Safety
- Блок управления кузовом 299
- Блок управления системами пассивной безопасности 177
- Блок управления кондиционером 80
- Блок управления дверью 58
- Преднатяжитель ремня безопасности 55
- Модуль распознавания пассажира 33
- Усилитель звука 28
- Блок управления сиденьем 28
- Лючок топливного бака 26
- Датчик удара 26
- Подрулевой шлейф 24
- Блок управления рулевой колонкой 21
- Выключатель системы старт-стоп 20
- Концевик двери 17
- Моторедуктор стеклоподъёмника 10
- Расширительный клапан хладагента 7
- Комбинация приборов 6
- Блок управления подвижной крышей 5
- Блок управления зеркалами 5
- Блок звукового предупреждения пешеходов 3
- Передний радарный датчик 3
- Блок системы помощи при парковке 3
- Блок дистанционного управления 3
- Модуль переключателей сиденья 2
- Модуль распознавания речи 2
- Блок управления складным верхом 1
- Блок управления обогревом руля 1
- Блок тактильного управления 1
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Блок управления автоматизированным вождением.