ماژول کنترل رانندگی خودکار
The module that fuses camera, radar and vehicle motion into a single picture of the road, and asks the steering and braking systems to act on it.
The word to hold on to is fuses. It does not have its own eyes — a camera behind the windscreen and one or more radars behind the bumper feed it, and its whole job is deciding what to believe when they disagree. A camera reads lane markings and recognises shapes; radar measures distance and closing speed accurately in weather that blinds a camera. Neither is sufficient alone, and the module's value is in reconciling them.
It does not control anything directly. It requests — steering torque from the power steering module, deceleration from the braking module — and those modules check every request against what the vehicle is actually doing before obeying. That refusal is the safety architecture, and it is why an implausible-data fault here shuts the whole system down rather than degrading quietly.
Which makes calibration the dominant maintenance fact about it. A camera or radar that has been disturbed and not recalibrated aims at a different part of the road than the module believes, and the system still operates — which is worse than it being switched off. Windscreen replacement, bumper or grille work, suspension geometry changes and even a low-speed parking knock all reach its sensors.
It is among the most expensive modules on a vehicle, and it is usually innocent. The faults that name it are far more often calibration, obstruction, or software updated on one module and not another.
با این نامها هم شناخته میشود: ADAS module, driver assistance module, ADS control module, lane keeping module, adaptive cruise module
در 2 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (2)
دیگر قطعات Body, Interior and Safety
- ماژول کنترل بدنه 299
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی 177
- ماژول کنترل کولر 80
- ماژول کنترل درب 58
- پیشکشنده کمربند ایمنی 55
- ماژول تشخیص سرنشین 33
- آمپلیفایر صوتی 28
- ماژول کنترل صندلی 28
- درب باک 26
- سنسور ضربه 26
- فنر ساعتی فرمان 24
- ماژول کنترل ستون فرمان 21
- کلید سیستم توقف و راهاندازی 20
- کلید درب 17
- موتور شیشهبالابر 10
- شیر انبساط مبرد کولر 7
- صفحه کیلومتر 6
- ماژول کنترل سقف متحرک 5
- ماژول کنترل آینه 5
- ماژول هشدار عابر پیاده 3
- سنسور رادار جلو 3
- ماژول کمک پارک 3
- ماژول عملکرد از راه دور 3
- ماژول کلیدهای صندلی 2
- ماژول تشخیص گفتار 2
- ماژول کنترل سقف تاشو 1
- ماژول فرمان گرمکندار 1
- ماژول کنترل لمسی 1
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ ماژول کنترل رانندگی خودکار.