Симптом
Двигатель не заводится
The engine does not run at all. Distinguish carefully between not cranking, which points at battery or starter, and cranking without firing, which points at fuel, spark or crank position signal.
Также описывается как: won't start, no start, will not start, dead, doesn't start, not starting, no crank no start, ماشین روشن نمیشود, ماشین روشن نمیشه, خودرو روشن نمیشود, استارت نمیخورد, motor no arranca, coche no arranca, carro no arranca, auto no arranca, no quiere arrancar, motor no prende, السيارة لا تشتغل, السيارة ما تشتغل, العربية مش بتشتغل, المحرك لا يدور, السيارة ما تدور, ما بدها تشتغل, سيارتي لا تشتغل, سيارتي ما تشتغل, عربيتي مش شغالة, سيارتي ما تدور
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
58 из 194 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Первый вопрос не в том, почему двигатель не заводится, а в том, крутит ли стартер, потому что одно это наблюдение делит неисправность на две популяции, почти ничего между собой не имеющие. Стартер, не проворачивающий двигатель, — это проблема питания: аккумулятор, провода, втягивающее реле или выключатель, отказывающий в разрешении. Стартер, вращающий нормально, означает, что механическая и электрическая часть пуска в порядке, а двигателю не дают того, что ему нужно, чтобы работать.
Нужно ему всего три вещи, и всякий незапуск при нормальной прокрутке является отказом одной из них: топливо под давлением, чем поджечь и сигнал положения коленвала, говорящий блоку когда. Третье — то, чего водители не подозревают никогда и что сервисные источники на всех языках называют первым, потому что блок управления двигателем без него не откроет ни форсунку, ни катушку: японские диагностические указания держат датчик положения коленвала стандартной ранней проверкой ровно по этой причине, а сам он характерно отказывает на горячую и восстанавливается на холодную.
Два времени диагностичны сами по себе. Двигатель, схватывающий и глохнущий через одну-три секунды, стабильно, почти всегда является несостоявшейся авторизацией иммобилайзера — немецкие источники дают именно это окно, и механизм его объясняет: блок даёт двигателю завестись и затем решает, что ключ недостоверен. А двигатель, крутящийся заметно быстрее и ровнее обычного, вероятно, потерял компрессию во всех цилиндрах, что на моторе с ременным приводом означает, что ремень ГРМ перескочил или оборвался. Если звучит так — прекратить прокрутку; на двигателе, где клапаны встречаются с поршнями, продолжение превращает обрыв ремня в гнутые клапаны.
До всего этого послушать с открытой дверью в момент включения зажигания. Работающий насос подкачивает секунду-другую, и его отсутствие — самая дешёвая находка из доступных.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Не крутит, приборы не горят или гаснут при повороте ключа | Аккумулятор разряжен или потеряно основное соединение — клемма, провод массы или главный предохранитель | Прочитать напряжение на выводах аккумулятора, затем ещё раз во время прокрутки: здоровый держит выше примерно 9,6 В при комнатной температуре. Напряжение есть на выводе и нет на питании стартера — неисправность в проводе. | Зарядить или заменить аккумулятор, зачистить и пересобрать клеммы, заменить провод массы. Разобраться, почему он сел, а не лечить один признак. |
| Одиночный щелчок или частое стрекотание, вращения нет | Втягивающее реле срабатывает при недостаточном токе либо включается, не проворачивая мотор | Два звука означают разное — стрекотание про ток, один твёрдый щелчок про мотор. Проверить всю цепь стартера на падение напряжения под прокруткой, а не менять деталь по звуку. | Зависит от находки: сначала соединения и масса, стартер или втягивающее реле — только после того, как питание доказано хорошим. |
| Крутит нормально, с обычной скоростью, и не схватывает никогда | Нет топлива, зажигания или сигнала положения коленвала — три требования, одно отсутствует | Послушать подкачку насоса при включении зажигания. Проверить искру на свече. Прочитать текущие обороты сканером во время прокрутки: отсутствие оборотов при явно вращающемся двигателе — это датчик коленвала, и отказ этот часто только на горячую. | Заменить то, чьё отсутствие доказано. Не менять датчик коленвала по подозрению — текущие обороты решают вопрос за секунды. |
| Схватывает на одну-три секунды, каждый раз, и глохнет | Не проходит авторизация иммобилайзера — блок разрешает запуск и затем отзывает разрешение | Смотреть на лампу иммобилайзера в течение всей попытки и попробовать запасной ключ. Читать коды иммобилайзера, а не двигателя. | Заменить транспондер ключа или восстановить антенную рамку у замка зажигания, которая окисляется. Прописать ключ к машине. |
| Крутит необычно быстро, ровно, с гулким звуком | Компрессия потеряна во всём двигателе — ремень или цепь ГРМ перескочили либо оборвались | Сначала прекратить прокрутку. Проверить вращение распредвала при проворачивании двигателя или снять компрессию на любых двух цилиндрах. На двигателе, где клапаны встречаются с поршнями, дальнейшая прокрутка и превращает неисправность ремня в ремонт головки. | Эвакуировать, а не ехать. Замена ремня или цепи с осмотром клапанов до всякой сборки. |
| Дизель, только в холодную погоду, при странном поведении лампы свечей накаливания | Цепь свечей накаливания — сами свечи, реле или блок управления либо их питание | Измерить сопротивление каждой свечи и сравнить по комплекту и проверить, что реле действительно включается. Одну отказавшую свечу часто терпят в мягкую погоду, и проявляется она только в сильный мороз. | Заменить свечи комплектом вместе с реле или блоком управления там, где отказали они. |
| Коротко работает на аэрозоле для запуска и останавливается | Топливо не доходит до цилиндров — насос, реле, фильтр, регулятор давления или забитая магистраль | Померить давление в рампе при включённом зажигании и во время прокрутки против цифры производителя. Доказать, что у насоса есть питание, прежде чем его осуждать; реле стоит долю от цены насоса. | Отремонтировать ту ступень, которую называет проверка давления. Заменить фильтр, пока система вскрыта. |
-
Не крутит, приборы не горят или гаснут при повороте ключа
- Вероятная причина
- Аккумулятор разряжен или потеряно основное соединение — клемма, провод массы или главный предохранитель
- Как это подтвердить
- Прочитать напряжение на выводах аккумулятора, затем ещё раз во время прокрутки: здоровый держит выше примерно 9,6 В при комнатной температуре. Напряжение есть на выводе и нет на питании стартера — неисправность в проводе.
- Что устраняет
- Зарядить или заменить аккумулятор, зачистить и пересобрать клеммы, заменить провод массы. Разобраться, почему он сел, а не лечить один признак.
-
Одиночный щелчок или частое стрекотание, вращения нет
- Вероятная причина
- Втягивающее реле срабатывает при недостаточном токе либо включается, не проворачивая мотор
- Как это подтвердить
- Два звука означают разное — стрекотание про ток, один твёрдый щелчок про мотор. Проверить всю цепь стартера на падение напряжения под прокруткой, а не менять деталь по звуку.
- Что устраняет
- Зависит от находки: сначала соединения и масса, стартер или втягивающее реле — только после того, как питание доказано хорошим.
-
Крутит нормально, с обычной скоростью, и не схватывает никогда
- Вероятная причина
- Нет топлива, зажигания или сигнала положения коленвала — три требования, одно отсутствует
- Как это подтвердить
- Послушать подкачку насоса при включении зажигания. Проверить искру на свече. Прочитать текущие обороты сканером во время прокрутки: отсутствие оборотов при явно вращающемся двигателе — это датчик коленвала, и отказ этот часто только на горячую.
- Что устраняет
- Заменить то, чьё отсутствие доказано. Не менять датчик коленвала по подозрению — текущие обороты решают вопрос за секунды.
-
Схватывает на одну-три секунды, каждый раз, и глохнет
- Вероятная причина
- Не проходит авторизация иммобилайзера — блок разрешает запуск и затем отзывает разрешение
- Как это подтвердить
- Смотреть на лампу иммобилайзера в течение всей попытки и попробовать запасной ключ. Читать коды иммобилайзера, а не двигателя.
- Что устраняет
- Заменить транспондер ключа или восстановить антенную рамку у замка зажигания, которая окисляется. Прописать ключ к машине.
-
Крутит необычно быстро, ровно, с гулким звуком
- Вероятная причина
- Компрессия потеряна во всём двигателе — ремень или цепь ГРМ перескочили либо оборвались
- Как это подтвердить
- Сначала прекратить прокрутку. Проверить вращение распредвала при проворачивании двигателя или снять компрессию на любых двух цилиндрах. На двигателе, где клапаны встречаются с поршнями, дальнейшая прокрутка и превращает неисправность ремня в ремонт головки.
- Что устраняет
- Эвакуировать, а не ехать. Замена ремня или цепи с осмотром клапанов до всякой сборки.
-
Дизель, только в холодную погоду, при странном поведении лампы свечей накаливания
- Вероятная причина
- Цепь свечей накаливания — сами свечи, реле или блок управления либо их питание
- Как это подтвердить
- Измерить сопротивление каждой свечи и сравнить по комплекту и проверить, что реле действительно включается. Одну отказавшую свечу часто терпят в мягкую погоду, и проявляется она только в сильный мороз.
- Что устраняет
- Заменить свечи комплектом вместе с реле или блоком управления там, где отказали они.
-
Коротко работает на аэрозоле для запуска и останавливается
- Вероятная причина
- Топливо не доходит до цилиндров — насос, реле, фильтр, регулятор давления или забитая магистраль
- Как это подтвердить
- Померить давление в рампе при включённом зажигании и во время прокрутки против цифры производителя. Доказать, что у насоса есть питание, прежде чем его осуждать; реле стоит долю от цены насоса.
- Что устраняет
- Отремонтировать ту ступень, которую называет проверка давления. Заменить фильтр, пока система вскрыта.
Коды, вызывающие этот симптом (194)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0001 Регулятор количества топлива A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0003 Регулятор количества топлива A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0004 Регулятор количества топлива A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0005 Отсечной топливный клапан A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0006 Отсечной топливный клапан A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0007 Отсечной топливный клапан A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0192 Датчик давления в топливной рампе — низкий уровень в цепи, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0193 Датчик давления в топливной рампе — высокий уровень в цепи, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0215 Электроклапан остановки двигателя Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0230 Первичный топливный насос — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P025A Модуль топливного насоса A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0320 Вход оборотов двигателя от зажигания или распределителя — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0322 Вход оборотов двигателя от зажигания или распределителя — нет сигнала в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0335 Датчик положения коленвала A — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0337 Датчик положения коленвала A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0338 Датчик положения коленвала A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0512 Запрос стартера — цепь Часто при этом коде Умеренная
- P0513 Неверный ключ иммобилайзера Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P060C Главный процессор блока управления — работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0612 Управление реле блока управления форсунками Часто при этом коде Высокая
- P0615 Реле стартера A — цепь Часто при этом коде Умеренная
- P0617 Реле стартера A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0627 Топливный насос A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0629 Топливный насос A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0633 Ключ иммобилайзера не запрограммирован — блок управления двигателем Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Двигатель не заводится.