Симптом
Трясёт на передаче при остановке, ровно на нейтрали
At a junction with the brake held the whole car shakes, and slipping it into neutral settles it immediately. That difference is a diagnosis on its own: the engine has not changed between the two, so the fault is not in how it is running but in what is holding it. With drive selected an automatic is pushing against the brakes through the torque converter, which loads the mountings hard and steadily — so a mounting that has collapsed, or an active one that has stopped being controlled, transmits into the cabin what it used to absorb. Worth reporting separately from a rough idle, which is rough in neutral too.
Также описывается как: shakes in drive but not neutral, vibrates at traffic lights, shudders when stopped in gear, smooth in neutral rough in drive, shaking when stationary in gear, در دنده میلرزد در خلاص نه, پشت چراغ قرمز لرزش دارد, vibra con marcha puesta, tiembla parado en drive, vibra parado con marcha metida, اهتزاز والجير على السواقة, ترتج وأنا واقف على الدرايف, رجة عند الوقوف مع الغيار
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
1 из 22 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Эта жалоба приходит уже наполовину продиагностированной, и водителю стоит об этом сказать. Двигатель не знает, какая передача включена — работает он в обоих случаях одинаково, — так что разница между нейтралью и драйвом неисправностью работы быть не может. Меняется путь нагрузки: с включённой передачей на тормозах двигатель ровно упирается в гидротрансформатор, которому некуда деться, и эту нагрузку несут опоры.
Опора — это фильтр, и данное состояние из тех, в которых ей труднее всего спрятать свой отказ. На месте с включённой передачей нагрузка велика, постоянна и направлена в одну сторону — ровно тот случай, которого просевшая резиновая опора или гидравлическая опора, потерявшая жидкость, поглотить не может. Так что совершенно здоровый двигатель передаёт в салон то, что раньше у него отбирали.
Активные опоры добавляют второй отказ, выглядящий точно так же и опорой вовсе не являющийся. Многие современные машины ставят опоры с управляемой жёсткостью — вакуумом или электрически — и намеренно смягчают их на холостом ходу. Если управление отказало, опора остаётся жёсткой, и машину трясёт на передаче при остановке, тогда как на ходу она ведёт себя безупречно. Это неисправность управления с дешёвым лечением, а замена опоры будет выглядеть сработавшей, оставив управление по-прежнему сломанным.
Подтверждение бесплатно и делать его надо до того, как что-либо заказывать: включить нейтраль и сравнить. Если тряска ушла, на двигатель больше не смотреть.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Трясёт на драйве с удержанным тормозом, мгновенно успокаивается на нейтрали | Опора больше не поглощает постоянную нагрузку — просевшая резина или гидравлическая опора, потерявшая жидкость | Сравнить напрямую. Осмотреть каждую опору на разрывы, просадку и масляный след и посмотреть на смещение двигателя в момент включения передачи. | Заменить отказавшую опору. Пока есть доступ, осмотреть остальные — они того же возраста. |
| Трясёт на месте на машине с активными опорами, на ходу ровно | Опора застряла в жёстком состоянии, потому что отказало её управление, а не она сама | Проверить вакуумное питание или электрическое управление опоры и скомандовать её сканером там, где машина это поддерживает. | Восстановить управление — задубевшую вакуумную трубку или отказавший электроклапан. Замена опоры прячет неисправность, а не устраняет её. |
| На нейтрали тоже неровно, просто менее заметно | Всё-таки неисправность работы двигателя, усиленная нагрузкой, а не вызванная ею | Послушать на нейтрали с поднятым капотом, а не судить с сиденья. Прочитать счётчики пропусков и коррекции. | Разбирать как неровный холостой ход. Опоры не вылечат цилиндр, который не работает. |
| Началось после работ по двигателю, коробке или подрамнику | Опора перекошена или затянута не в осевшем положении | Восстановить ход работ. Опора, затянутая при вывешенном двигателе, стоит преднагруженной и передаёт куда больше, чем осаженная сначала. | Ослабить, дать двигателю осесть на опорах и затянуть по спецификации. |
| Сопровождается стуком при включении драйва или заднего хода | Чрезмерное перемещение — сильно разрушенная опора либо люфт трансмиссии от изношенных шарниров | Смотреть на смещение двигателя при включении передачи на тормозе. Большое перемещение указывает на опору; стук при малом перемещении — на трансмиссию. | Заменить опору либо изношенный шарнир, названный перемещением. |
-
Трясёт на драйве с удержанным тормозом, мгновенно успокаивается на нейтрали
- Вероятная причина
- Опора больше не поглощает постоянную нагрузку — просевшая резина или гидравлическая опора, потерявшая жидкость
- Как это подтвердить
- Сравнить напрямую. Осмотреть каждую опору на разрывы, просадку и масляный след и посмотреть на смещение двигателя в момент включения передачи.
- Что устраняет
- Заменить отказавшую опору. Пока есть доступ, осмотреть остальные — они того же возраста.
-
Трясёт на месте на машине с активными опорами, на ходу ровно
- Вероятная причина
- Опора застряла в жёстком состоянии, потому что отказало её управление, а не она сама
- Как это подтвердить
- Проверить вакуумное питание или электрическое управление опоры и скомандовать её сканером там, где машина это поддерживает.
- Что устраняет
- Восстановить управление — задубевшую вакуумную трубку или отказавший электроклапан. Замена опоры прячет неисправность, а не устраняет её.
-
На нейтрали тоже неровно, просто менее заметно
- Вероятная причина
- Всё-таки неисправность работы двигателя, усиленная нагрузкой, а не вызванная ею
- Как это подтвердить
- Послушать на нейтрали с поднятым капотом, а не судить с сиденья. Прочитать счётчики пропусков и коррекции.
- Что устраняет
- Разбирать как неровный холостой ход. Опоры не вылечат цилиндр, который не работает.
-
Началось после работ по двигателю, коробке или подрамнику
- Вероятная причина
- Опора перекошена или затянута не в осевшем положении
- Как это подтвердить
- Восстановить ход работ. Опора, затянутая при вывешенном двигателе, стоит преднагруженной и передаёт куда больше, чем осаженная сначала.
- Что устраняет
- Ослабить, дать двигателю осесть на опорах и затянуть по спецификации.
-
Сопровождается стуком при включении драйва или заднего хода
- Вероятная причина
- Чрезмерное перемещение — сильно разрушенная опора либо люфт трансмиссии от изношенных шарниров
- Как это подтвердить
- Смотреть на смещение двигателя при включении передачи на тормозе. Большое перемещение указывает на опору; стук при малом перемещении — на трансмиссию.
- Что устраняет
- Заменить опору либо изношенный шарнир, названный перемещением.
Коды, вызывающие этот симптом (22)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0A14 Опора двигателя A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0A15 Опора двигателя A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0A16 Опора двигателя A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0AB6 Опора двигателя B — обрыв цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0AB7 Опора двигателя B — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0AB8 Опора двигателя B — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P0740 Блокировка гидротрансформатора — обрыв цепи Умеренная
- P0741 Блокировка гидротрансформатора — цепь, работа или заклинивание в выключенном положении Умеренная
- P0742 Блокировка гидротрансформатора — цепь, заклинивание во включённом положении Высокая
- P0743 Блокировка гидротрансформатора — цепь, электрическая неисправность Умеренная
- P0744 Блокировка гидротрансформатора — перемежающийся сигнал в цепи Умеренная
- P2756 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора Умеренная
- P2757 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — цепь управления, работа или заклинивание в выключенном положении Умеренная
- P2758 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — цепь управления, заклинивание во включённом положении Прекратить движение Высокая
- P2759 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — цепь управления, электрическая неисправность Умеренная
- P2760 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — перемежающийся сигнал в цепи управления Умеренная
- P2761 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи управления Умеренная
- P2762 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — цепь управления, диапазон или работа Умеренная
- P2763 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — высокий уровень в цепи управления Умеренная
- P2764 Электроклапан управления давлением блокировки гидротрансформатора — низкий уровень в цепи управления Умеренная
- P2769 Блокировка гидротрансформатора — низкий уровень в цепи Умеренная
- P2770 Блокировка гидротрансформатора — высокий уровень в цепи Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Трясёт на передаче при остановке, ровно на нейтрали.