علامت
لرزش در حالت دنده و توقف، اما آرام در خلاص
At a junction with the brake held the whole car shakes, and slipping it into neutral settles it immediately. That difference is a diagnosis on its own: the engine has not changed between the two, so the fault is not in how it is running but in what is holding it. With drive selected an automatic is pushing against the brakes through the torque converter, which loads the mountings hard and steadily — so a mounting that has collapsed, or an active one that has stopped being controlled, transmits into the cabin what it used to absorb. Worth reporting separately from a rough idle, which is rough in neutral too.
همچنین گفته میشود: shakes in drive but not neutral, vibrates at traffic lights, shudders when stopped in gear, smooth in neutral rough in drive, shaking when stationary in gear, در دنده میلرزد در خلاص نه, پشت چراغ قرمز لرزش دارد, vibra con marcha puesta, tiembla parado en drive, vibra parado con marcha metida, اهتزاز والجير على السواقة, ترتج وأنا واقف على الدرايف, رجة عند الوقوف مع الغيار
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 22 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
این شکایت از پیش نیمهتشخیصدادهشده میرسد، و ارزش دارد به راننده گفته شود. موتور نمیداند کدام دنده انتخاب شده — در هر دو حالت یکسان کار میکند — پس تفاوت میان خلاص و دنده نمیتواند عیب کارکرد موتور باشد. آنچه تغییر میکند مسیر بار است: با دندهٔ درگیر و ترمز گرفته، موتور بهطور پیوسته به مبدل گشتاوری فشار میآورد که جایی برای رفتن ندارد، و آن بار را دستهموتورها حمل میکنند.
دستهموتور یک فیلتر است، و این همان شرطی است که کمترین توان پنهان کردن خرابی را در آن دارد. در حالت ایستاده و در دنده، بار زیاد، پیوسته و یکجهته است — دقیقاً همان حالتی که دستهٔ لاستیکی فروریخته یا دستهٔ هیدرولیکی که مایعش را از دست داده نمیتواند جذبش کند. پس موتوری کاملاً سالم چیزی را به کابین منتقل میکند که پیشتر برایش گرفته میشد.
دستهموتورهای فعال خرابی دومی اضافه میکنند که یکسان به نظر میرسد و اصلاً دستهموتور نیست. بسیاری از خودروهای امروزی دستههایی دارند که سفتیشان کنترل میشود — با خلأ یا برقی — و در دور آرام عمداً نرم میشوند. اگر کنترل خراب شود، دسته در حالت سفتش میماند و خودرو در حالت ایستاده میلرزد در حالی که در حرکت بینقص رفتار میکند. این عیب کنترل است با راهحلی ارزان، و تعویض دسته به نظر میرسد جواب داده در حالی که کنترل همچنان خراب مانده است.
تأیید رایگان است و باید پیش از سفارش هر چیزی انجام شود: خلاص کنید و بسنجید. اگر لرزش رفت، نگاه کردن به موتور را بس کنید.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| با دنده و ترمز گرفته میلرزد، در خلاص فوری آرام میشود | دستهموتوری که دیگر بار پیوسته را جذب نمیکند — لاستیک فروریخته، یا دستهٔ هیدرولیکی که مایعش را از دست داده | این دو را مستقیم بسنجید. هر دسته را از نظر ترک، فروریختن و باقیماندهٔ روغنی بازدید کنید، و حرکت موتور را هنگام انداختن دنده تماشا. | دستهٔ خراب را نو کنید. تا دسترسی باز است بقیه را هم ببینید — همسناند. |
| روی خودروی دارای دستهموتور فعال در حالت ایستاده میلرزد، در حرکت نرم | دسته در حالت سفتش گیر کرده چون کنترلش خراب شده، نه خود دسته | تغذیهٔ خلأ یا کنترل برقی دسته را بررسی کنید، و جایی که خودرو پشتیبانی میکند با دستگاه دیاگ به آن فرمان بدهید. | کنترل را تعمیر کنید — لولهٔ خلأ پوسیده یا سلونوئید خراب. تعویض دسته عیب را پنهان میکند نه اینکه درستش کند. |
| در خلاص هم ناهموار است، فقط کمتر محسوس | درنهایت عیب کارکرد موتور است، که بار بزرگش کرده نه ساخته باشدش | بهجای قضاوت از روی صندلی، در خلاص و با کاپوت باز گوش بدهید. شمارندههای احتراق ناقص و تریمها را بخوانید. | آن را دور آرام ناهموار بدانید و عیبیابی کنید. دستهموتور سیلندری را که سهمش را نمیدهد درست نمیکند. |
| پس از کار روی موتور، گیربکس یا شاسی کمکی شروع شد | دستهای که ناهمتراز یا در وضعیت غیرنشسته گشتاور خورده | کار انجامشده را دوباره ردیابی کنید. دستهای که با موتور آویزان سفت شده از پیش بار دارد و بسیار بیشتر از دستهای که اول نشسته منتقل میکند. | شل کنید، موتور را روی دستههایش بنشانید، و طبق مشخصات دوباره گشتاور بزنید. |
| همراه با صدای تق هنگام انداختن دنده یا عقب | حرکت بیش از حد — دستهای که بد خراب شده، یا لقی انتقال قدرت از مفصلهای ساییده | حرکت موتور را هنگام انداختن دنده با ترمز گرفته تماشا کنید. حرکت زیاد به دسته اشاره دارد؛ تق با حرکت کم به انتقال قدرت. | دسته را نو کنید، یا مفصل ساییدهای را که حرکت نام میبرد. |
-
با دنده و ترمز گرفته میلرزد، در خلاص فوری آرام میشود
- علت محتمل
- دستهموتوری که دیگر بار پیوسته را جذب نمیکند — لاستیک فروریخته، یا دستهٔ هیدرولیکی که مایعش را از دست داده
- چگونه تأیید کنید
- این دو را مستقیم بسنجید. هر دسته را از نظر ترک، فروریختن و باقیماندهٔ روغنی بازدید کنید، و حرکت موتور را هنگام انداختن دنده تماشا.
- راهحل
- دستهٔ خراب را نو کنید. تا دسترسی باز است بقیه را هم ببینید — همسناند.
-
روی خودروی دارای دستهموتور فعال در حالت ایستاده میلرزد، در حرکت نرم
- علت محتمل
- دسته در حالت سفتش گیر کرده چون کنترلش خراب شده، نه خود دسته
- چگونه تأیید کنید
- تغذیهٔ خلأ یا کنترل برقی دسته را بررسی کنید، و جایی که خودرو پشتیبانی میکند با دستگاه دیاگ به آن فرمان بدهید.
- راهحل
- کنترل را تعمیر کنید — لولهٔ خلأ پوسیده یا سلونوئید خراب. تعویض دسته عیب را پنهان میکند نه اینکه درستش کند.
-
در خلاص هم ناهموار است، فقط کمتر محسوس
- علت محتمل
- درنهایت عیب کارکرد موتور است، که بار بزرگش کرده نه ساخته باشدش
- چگونه تأیید کنید
- بهجای قضاوت از روی صندلی، در خلاص و با کاپوت باز گوش بدهید. شمارندههای احتراق ناقص و تریمها را بخوانید.
- راهحل
- آن را دور آرام ناهموار بدانید و عیبیابی کنید. دستهموتور سیلندری را که سهمش را نمیدهد درست نمیکند.
-
پس از کار روی موتور، گیربکس یا شاسی کمکی شروع شد
- علت محتمل
- دستهای که ناهمتراز یا در وضعیت غیرنشسته گشتاور خورده
- چگونه تأیید کنید
- کار انجامشده را دوباره ردیابی کنید. دستهای که با موتور آویزان سفت شده از پیش بار دارد و بسیار بیشتر از دستهای که اول نشسته منتقل میکند.
- راهحل
- شل کنید، موتور را روی دستههایش بنشانید، و طبق مشخصات دوباره گشتاور بزنید.
-
همراه با صدای تق هنگام انداختن دنده یا عقب
- علت محتمل
- حرکت بیش از حد — دستهای که بد خراب شده، یا لقی انتقال قدرت از مفصلهای ساییده
- چگونه تأیید کنید
- حرکت موتور را هنگام انداختن دنده با ترمز گرفته تماشا کنید. حرکت زیاد به دسته اشاره دارد؛ تق با حرکت کم به انتقال قدرت.
- راهحل
- دسته را نو کنید، یا مفصل ساییدهای را که حرکت نام میبرد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (22)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0A14 دسته موتور A — مدار کنترل باز معمول این کد کم
- P0A15 دسته موتور A — مدار کنترل پایین معمول این کد کم
- P0A16 دسته موتور A — مدار کنترل بالا معمول این کد کم
- P0AB6 دسته موتور B — مدار کنترل باز معمول این کد کم
- P0AB7 دسته موتور B — مدار کنترل پایین معمول این کد کم
- P0AB8 دسته موتور B — مدار کنترل بالا معمول این کد کم
- P0740 کلاچ مبدل گشتاور — مدار باز متوسط
- P0741 کلاچ مبدل گشتاور — مدار، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش متوسط
- P0742 کلاچ مبدل گشتاور — مدار گیر کرده در حالت روشن زیاد
- P0743 کلاچ مبدل گشتاور — مدار، خرابی الکتریکی متوسط
- P0744 کلاچ مبدل گشتاور — مدار متناوب متوسط
- P2756 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور متوسط
- P2757 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش متوسط
- P2758 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل گیر کرده در حالت روشن رانندگی نکنید زیاد
- P2759 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، خرابی الکتریکی متوسط
- P2760 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل متناوب متوسط
- P2761 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل باز متوسط
- P2762 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل، محدوده/عملکرد متوسط
- P2763 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل بالا متوسط
- P2764 سلونوئید کنترل فشار کلاچ مبدل گشتاور — مدار کنترل پایین متوسط
- P2769 کلاچ مبدل گشتاور — مدار پایین متوسط
- P2770 کلاچ مبدل گشتاور — مدار بالا متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ لرزش در حالت دنده و توقف، اما آرام در خلاص.