P02EE: Silindir 1 enjektörü — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Enjektör değiştirilmeden önce enjektör soketinin ve kablolamasının incelenip ölçülmesini isteyin. Bu soketler motorun üzerinde sürekli ısı ve titreşimin içinde oturur, ve korozyonlu ya da gevşek bir terminal tam olarak bu kodu gayet sağlam bir enjektörle üretir — maliyetin çok küçük bir kesrine.
Motorun tekleme yapmasını ya da kaba çalışmasını, ve olasılıkla azaltılmış güç moduna geçmesini bekleyin. Bu arıza için normaldir.
Motorun üzerinde ya da çevresinde yakın zamanda yapılmış herhangi bir işi belirtin, çünkü rahatsız edilmiş ve tam kilitlenmemiş bir soket yaygın bir nedendir.
Bu durumda uzun süre sürmeyin. Düzgün ateşlemeyen bir silindir egzoza yanmamış yakıt koyar, ki bu katalitik konvertöre ya da partikül filtresine zarar verebilir — özgün arızadan çok daha büyük bir fatura.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 1'in enjektör devresinin elektriksel davranışı, açık ya da kısa devre olmadan yanlış.
Bir enjektör devresindeki aralık/performans, kulağa geldiğinden daha belirli bir ölçümdür, ve modülün gerçekte neyi izlediğini bilmek onu teşhis etmeyi çok daha kolaylaştırır. Bir enjektör bir bobin ya da bir piezo yığındır, ve modül onu sürdüğünde akım karakteristik bir biçimde yükselir. Modül o biçimi ölçer — akımın ne kadar hızlı yükseldiğini, iğne kalkışı bükülmesinin ne zaman belirdiğini, tahrik kesildiğinde alanın nasıl çöktüğünü.
Sağlıklı bir enjektör tanınabilir bir eğri üretir. Bozulmakta olan biri geçerli ama yanlış bir eğri üretir — devre iletir, dolayısıyla açık değildir; aşırı iletmez, dolayısıyla kısa devre değildir; ama dalga biçimi bobinin ya da yığının olması gereken şey olmadığını söyler.
Bu da sırayla üç şeyi gösterir.
- Devredeki direnç — korozyonlu bir soket ya da gerilmiş bir terminal, akımın yükselişini yavaşlatan bir direnç ekler. En yaygın neden ve en ucuz olanı budur.
- Yıpranmakta olan bir enjektör sargısı ya da piezo yığını, ki elektriksel özelliği gerçekten değiştirir.
- Modülde bozulmakta olan bir sürücü katı, ki gerçektir ama nadirdir ve son sonuç olmalıdır.
Enjektör soketleri doğrudan motorun üzerinde, ısının ve titreşimin içinde yaşar, dolayısıyla terminal yorulması olağandışı değil sıradandır. Kat kat daha pahalı bir enjektörü mahkûm etmeden önce sokette inceleyip ölçün.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Enjektör kablosunda kopukluk · orta
- Kablo izolasyonunda ısı hasarı · orta
Nadir
- Enjektör kontrol modülü bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02EE hakkında.