P05AE: Aktif panjur B — performans veya devre dışı sıkışmış
Ne yapmalı
Herhangi bir şey değiştirilmeden önce ızgara bölgesinin fiziksel olarak incelenmesini isteyin. Bu panjurlar tam ızgaranın arkasında oturur ve yaprakları, plastik poşetleri, taşları ve sıkışmış böcekleri yakalar — bir tıkanıklık yaygın bir nedendir ve temizlemesi hiçbir şeye mal olmaz.
Ne kadar küçük olursa olsun herhangi bir ön hasarı ya da tampon işini belirtin. Biraz eğrilmiş bir panjur grubu kapanmaz, ve bunu kaçırmak kolaydır.
Donan havada buzdan şüphelenin. Mekanizmadaki su donar ve kanatları açık tutar, ki bu anlaşıldıktan sonra hiçbir onarım gerektirmez.
Bu, arızanın güvenli yönüdür — soğutma hiç kısıtlanmaz, dolayısıyla aşırı ısınma riski yoktur. Bedeli otoyol hızında yakıttır, ve elektrikli bir otomobilde menzildir.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci aktif ızgara panjur takımı açık konumda sıkışmış.
Aktif ızgara panjurları modern bir otomobildeki en az görünür verim özelliklerinden biridir, ve bozulduklarında daha sonuçlu olanlardandır. Izgaranın arkasında hızda kapanan motorlu kanatlardır, çünkü açık bir ızgara aerodinamik olarak pahalıdır — motor bölmesine girip savrularak çıkan hava, sürtünmenin ölçülebilir bir payını oluşturur. Soğutma gerekmediğinde onları kapatmak o sürtünmeyi keser, ve soğuktan kapatmak ısınmayı hızlandırır.
Kapalı konumda sıkışmak yerine açık sıkışmak, ikisinin güvenli yönüdür — soğutma hiç kısıtlanmaz. Bedelleri gerçektir ama kademelidir:
- Daha yüksek sürtünme, dolayısıyla otoyol hızında daha kötü tüketim.
- Daha yavaş ısınma, dolayısıyla daha uzun bir soğuk çalıştırma dönemi ve daha çok emisyon.
- Elektrikli bir araçta azalmış menzil, çünkü hızda sürtünme baskındır.
İki panjur grubu, bir üst ve bir alt takım demektir, dolayısıyla üzerinde çalışmadan önce bu aracın hangisine B dediğini belirleyin.
Motordan önce fiziksel tıkanıklığa bakın. Bunlar doğrudan ızgaranın arkasında oturur ve yolun fırlattığı her şeyi yakalar — yapraklar, plastik poşetler, taşlar, ve kanatların arasına sıkışmış böcekler. Ön darbe hasarı bir başka yaygın nedendir, ve biraz eğrilmiş bir panjur grubu kapanmaz.
Buz gerçek bir mevsimsel nedendir ve anlaşıldıktan sonra hiçbir onarım gerektirmez.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Panjur mekanizmasında engel · kolay
- Aktif panjur motoru arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Ön darbeden sensör hasarı · orta
- Sokete su girmiş · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P05AE hakkında.