P050E: Soğuk çalıştırmada egzoz gazı sıcaklığı çok düşük
Ne yapmalı
Aracın ısınmasının uzun sürüp sürmediğini, ya da kaloriferin ısı vermekte geç kalıp kalmadığını söyleyin. Açık sıkışmış bir termostat burada yaygın bir nedendir — motor hiç ısınmaz, dolayısıyla egzoz da ısınmaz — ve görece ucuz bir onarımdır.
Aracın ne tür yolculuklar yaptığını söyleyin. Çok kısa gidişler bunu sağlıklı bir araçta üretebilir, çünkü strateji basitçe yolun sonuna gelir.
Başka nelerin kayıtlı olduğunu sorun. Bunun yanında başka bir soğuk çalıştırma arızası varsa, muhtemelen neden odur ve bu sonuçtur — tek bir onarım ikisini de temizlemelidir.
Araç normal sürülse de önemlidir. Bir yolculuğun zararlı emisyonlarının çoğu katalitik konvertör ısınmadan önce çıkar, dolayısıyla bu tam anlamıyla bir muayene ve emisyon konusudur.
Bu kod ne anlama geliyor
Egzoz, soğuk çalıştırma döneminde yeterince ısınmadı.
Bu, bütün soğuk çalıştırma ailesinin sonuç kodudur — stratejinin bir parçasının uygulanıp uygulanmadığını değil, stratejinin işe yarayıp yaramadığını ölçen koddur.
Bu ailedeki diğer her şey bu amaca giden bir araçtır. Geciktirilmiş ateşleme, yükseltilmiş rölanti, belirli eksantrik zamanlaması ve basınç kontrolü tek bir amaç için vardır: sürücü sokağın sonuna varmadan katalitik konvertörü devreye girme sıcaklığına ulaştırmak. Bu kod, hep birlikte başarısız olduklarını söyler.
Bu da kayıtlı kodları birlikte okumayı zorunlu kılar. Bunun yanında bir rölanti, zamanlama ya da eksantrik soğuk çalıştırma kodu kayıtlıysa, neden odur ve bu belirtidir. Belirli arızayı gidermek ikisini de temizler.
Bu kod tek başına durduğunda, nedenler ısı üretmeyi başaramayan değil ısıyı götüren nedenlerdir:
- Açık sıkışmış bir termostat, dolayısıyla soğutma suyu hemen radyatörden dolaşır ve motor hiç ısınmaz.
- Aşırı kısa yolculuklar, ki bunlar bir arıza değil bir kullanım biçimidir.
- Düşük okuyan bir egzoz gazı sıcaklık sensörü, ki bu durumda egzoz sıcaktı ve ölçüm yanlıştır.
- Sensörden önce bir egzoz kaçağı, soğuk hava alarak örneği seyrelten.
Asıl nokta sonuçtur. Geç devreye giren bir katalizör, bir yolculuğun toplam emisyonunun büyük bir bölümünü doğrudan geçirir — ki bu, araç kusursuz sürülmesine rağmen bunun önemli olmasının nedenidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P050E hakkında.