P072F: 4. viteste sıkışmış
Ne yapmalı
Güvenli biçimde durduktan sonra motoru kapatıp bir kez yeniden çalıştırmayı deneyin. Şanzıman o zaman geri dönmeden önce bir süre normal vites değiştiriyorsa, mekanik olarak sıkışmış değil başka bir yerdeki bir arızadan kendini koruyordur — ve bu, servis için gerçekten yararlı bir bilgidir.
Herhangi bir şanzıman işine onay verilmeden önce başka hangi kodların kayıtlı olduğunu sorun. Birçok şanzıman, başka bir şey yanlışken kasten tek bir viteste durur, dolayısıyla takılı kalan vites çoğu zaman arızanın kendisi değil belirtisidir.
Yumuşak sürün ve yolculuğu kısa tutun. Tek bir yüksek viteste şanzıman duruştan kalkarken daha çok zorlanır, ki bu ısı üretir, ve onarılabilir bir arızayı elden geçirilmiş bir şanzımana çeviren şey ısıdır.
Şanzıman yağının en son ne zaman değiştirildiğini, hiç değiştirildiyse, söyleyin. Listedeki en ucuz şeydir ve yaygın bir nedendir.
Bu kod ne anlama geliyor
Şanzıman dördüncü viteste ve oradan çıkmıyor.
Bunu kendi başına bir arıza olarak teşhis etmeden önce belirlenmesi gereken bir şey vardır, çünkü her şeyi değiştirir: birçok şanzıman, kendine olan güvenini yitirdiğinde tek bir viteste kasten durur.
Bu acil çalışma modudur. Bir basınç arızasıyla, güvenemediği bir hız sensörüyle ya da kayan bir elemanla karşılaşan modül vites değiştirmeyi bırakır ve orta bir viteste kalır — yol hızında gidecek kadar yüksek, kalkış yapacak kadar düşük. Dördüncü yaygın bir tercihtir.
Dolayısıyla dördüncü viteste kalmış bir aracın vites mekanizması gayet sağlam olabilir ve sorun bambaşka bir yerde olabilir. Şanzımana dokunmadan önce kayıtlı her kodu okuyun. Yanında bir basınç, sensör ya da kayma kodu kayıtlıysa, arıza odur ve bu, aracın ona verdiği yanıttır.
Bu kod tek başına durduğunda konu mekanizmanın kendisidir:
- Sıkışmış bir vites selenoidi, ki o vitesin hidrolik devresi serbest bırakılamaz.
- Valf gövdesinde sıkışmış bir valf, ki bu, aynı şeyi yolun ilerisinde yapar.
- Yağdaki döküntü, bir valfi yuvasından uzak tutan — ve döküntü, yukarıda bir şeyin aşındığı anlamına gelir.
Acil çalışma modunu mekanik bir sıkışmadan ayıran belirti kontak çevrimidir. Acil çalışma modundaki bir araç yeniden çalıştırıldıktan sonra çoğu zaman bir süre normal vites değiştirir, sonra geri döner; sıkışmış bir valf bunu umursamaz.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzımanın başka yerindeki arıza acil moda sokuyor · uzman işi
- Vites selenoidi bozuk · uzman işi
- Valf gövdesinde valf takılı kalmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Şanzıman yağında partikül · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P072F hakkında.