P0C11: Tahrik motoru A invertörü U fazı — aşırı sıcaklık
Ne yapmalı
Bu kodlardan kaçının kayıtlı olduğunu sorun, çünkü onarımı bütünüyle değiştirir. Tek bir faz aşırı sıcaklıktaysa güç modülünün o bölümünü gösterir; üçü birden soğutmayı gösterir, ki bu genellikle elektronik soğutma devresini kontrol etmek demektir — çoğu araçta motorunkinden ayrı bir genişleme kabı. Araç uzun bir tırmanışta ya da sıcak trafikte cansız hissettiyse ve sonra toparlandıysa, bu, burada anlatılan güç azaltmadır.
Bu kod ne anlama geliyor
Tahrik motoru A'nın invertöründeki U fazı anahtarlama katı sıcaklık sınırını aştı.
P0BD1'deki çok sensörlü savın karşılığını verdiği yer burasıdır. Bir invertör birkaç sıcaklık sensörü taşır çünkü ısı eşit yayılmaz — her fazın kendi anahtarlama elemanı çifti vardır, ve hangi çiftin en ağır çalıştığı rotor konumuna, yöne ve yüke bağlıdır. Bacak başına ölçmek, modülün hangi bacağın fazla sıcak olduğunu söyleyebilmesi demektir.
Ve o tek olgu teşhisi bedavaya ikiye böler. Tek bir faz aşırı sıcaklıktaysa o fazın donanımıdır — ısıl macunu bozulmuş bir anahtarlama elemanı, bozulmakta olan bir lehim bağlantısı, ya da ısıyı artık tabanına iletmeyen bir yonga. İki kardeşinin rahatça taşıdığı yükte sıcak çalışır. Üçü birden aşırı sıcaklıktaysa soğutmadır — elektronik devresinde az soğutma suyu, bir onarımdan sonra sıkışmış hava, ya da çalışmayan elektronik pompası (P0A05, P0B38).
Dolayısıyla bu kodlardan kaçının kayıtlı olduğu, hangisinin olduğundan daha çok önemlidir. Biri bir güç modülüdür; üçü çok sık bir litre soğutma suyudur.
Sürücünün her iki durumda da hissettiği şey bozulma değil güç azaltmadır: araç sessizce vereceği torku azaltır, uzun bir tırmanışta ya da sıcak trafikte cansızlaşır, ve soğuduğunda toparlanır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
- İnvertör soğutma suyu seviyesi düşük · kolay
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0C11 hakkında.