P0C79: Tahrik motoru A invertör gerilimi — çok yüksek
Ne yapmalı
Elektrikli tahrikin sönmek yerine aniden kesilmesini bekleyin — bu ikinci bir arıza değil, korumanın çalışmasıdır. Uzun bir inişte ya da neredeyse dolu bir bataryayla olduysa bunu söyleyin, çünkü bu bir donanım bozulmasını değil rejenerasyonun gidecek yeri olmadığını gösterir. Aksi hâlde bu, kontaktör ve paket kodlarıyla birliktedir, ve silinip göz ardı edilmemelidir: karşı koruduğu durum invertöre zarar verir.
Bu kod ne anlama geliyor
Tahrik motoru A'nın invertöründeki DC hattı gerilimi sınırını aştı.
DC hattı, invertörün içindeki, başka her şeyin üzerine asıldığı ağır bara çiftidir, ve normalde çekiş paketinin gerilimi neyse ondadır, çünkü ona bağlıdır. Dolayısıyla paketin üstüne çıkması için bir şeyin, paketin uzaklaştırdığından hızlı biçimde onun içine enerji itiyor olması gerekir.
Elektrikli bir makine bunu, döndüğü ve tahrik edilmediği her an yapar — bir jeneratöre dönüşür. Bu da bu kodu yalnızca not edilir değil ivedi kılan bozulmayı hazırlar: motor hâlâ dönerken kontaktörler açılırsa, makinenin ürettiği enerjinin gidecek yeri kalmaz. Paket ayrılmıştır, onu soğurmak için geriye yalnızca hat kondansatörleri kalır, ve gerilim anahtarlama elemanlarının bozulacağı noktaya doğru çok hızlı tırmanır. Modern tasarımların tam olarak bunun için korumaları vardır, ve bu kod onlardan birinin kendini duyurmasıdır.
Daha yumuşak okumalar, hâlâ rejenerasyon komut edilen dolu bir pakettir — P0C30 durumu — ya da bir ölçüm arızasıdır. Ama yanıt bir güç azaltma değil elektrikli tahrike sert bir kesmedir, ve bu kasıtlıdır: makineden bir şey istemeyi bırakmak, gerilimin neden yükseldiği üzerine akıl yürütmekten hızlıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Akü kontaktörü arızalı · uzman işi
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
Daha az yaygın
- Şarj sisteminde aşırı voltaj · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Akü paketinde zayıf veya bozuk hücre grubu · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0C79 hakkında.