P0D3B: Şarj cihazı A giriş akım sensörü — devre yüksek
Ne yapmalı
Araba normalde hâlâ gidecektir. Şarj başarısız olabilir, ya da şarj noktasını attırabilir. Bir sigortayı defalarca attırıyorsa, o beslemeyi kullanmayı bırakın ve arabayı kontrol ettirin — daha büyük bir sigorta takmayın.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj cihazının beslemeden çektiği alternatif akımı ölçen sensörün devresi arızalı.
Şarj cihazı şarj noktasına bu sensör aracılığıyla uyar. Kontrol pilot bir azami akım bildirir (P0CF3), ve şarj cihazının buna uymasının tek yolu, gerçekte ne çektiğini ölçüp geri çekilmektir. Ölçümü kaldırın, sınır bir öneriye dönüşür.
Buradaki bir arızanın parçayla orantısız bir etkiye sahip olmasının nedeni budur. Düşük okuyan bir sensör şarj cihazına sahip olmadığı bir boşluğu varmış gibi söyler, dolayısıyla şarj cihazı daha ileri iter — ve şarj noktası atar, ya da daha kötüsü, atmaz. P0D2A'nın arkasındaki mekanizma budur, ve servise ısıdan renk değiştirmiş hâlde gelen şarj konnektörlerinin de.
İşaret, bir şarj noktasını attırıp diğerini attırmayan bir arabadır. Anma değerine yakın bir besleme atacaktır; cömert olanı ise sessizce, olması gerekenden fazla akım verecektir. Dolayısıyla umumi bir hızlı şarj noktasında sorunsuz şarj olup bir ev prizini defalarca attıran bir araba, prizin arızalı olduğunu kanıtlamış değildir.
Sinyal üst sınırında ya da üstünde — genellikle girişi yukarı salan kopuk bir sinyal teli, ya da referans gerilime bir kısa devre.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Araç içi şarj cihazı arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0D3B hakkında.