P0E5F: Şarj soketi sıcaklığı A — çok yüksek
Ne yapmalı
Şarjdan sonra fişi ve kabloyu elinizle yoklayın — dikkatlice. Elde tutulamayacak kadar sıcaklarsa, ikisi de kontrol edilene kadar o kabloyu veya prizi kullanmayın.
Aracınız, konektör fazla ısındığı için şarjı yavaşlattı veya durdurdu. Bu, korumanın çalışmasıdır, ve neden çoğu kez araç değildir.
Her şeyden önce başka bir kablo, ve başka bir şarj noktası deneyin. Aşınmış veya kirli temaslar, sonuna kadar itilmemiş bir fiş, ya da hasarlı bir kablo, ısıyı tam da sensörün bulunduğu yerde yoğunlaştırır. Ev prizleri sık rastlanan bir nedendir — saatlerce neredeyse azami akım vermek için hiç tasarlanmadılar, ve yıpranmış olanı gerçek bir yangın riskidir.
Aracın şarj girişini kir ve tortu için kontrol edin, ve bunun yalnızca sıcak havada veya doğrudan güneşte olup olmadığını not edin. Gölgede veya gece şarj sorunsuz çalışabilir; bu, arıza değil işe yarar bir bilgidir.
Her kabloda ve her şarj noktasında oluyorsa, o zaman araçtır — giriş ya da sensörü — ve bu, nitelikli bir elektrikli araç teknisyeni ister.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj kuplörü sıcaklık sensörü A, çok yüksek bir sıcaklık bildiriyor.
Bu kodun belirli ve iç rahatlatıcı bir anlamı var: araç, fiş ısındığı için şarjı durdurdu ya da yavaşlattı.
Kuplör, konektörün kendisidir — araçtaki giriş ve ona giren fiş. Herhangi bir bağlantıdan geçen yüksek akım, temas yüzeylerinde ısı üretir, ve bir şarj konektörü saatler boyunca çok büyük akımlar taşır, dolayısıyla sıcaklığı kural gereği izlenir.
Fazla ısındığında araç şarj akımını azaltır veya şarjı tamamen durdurur. Bu, korumanın çalışmasıdır, ve gerçek bir tehlikeye karşı koruyordur: aşırı ısınan bir konektör, şarj ekipmanının yangın çıkarma yoludur.
Üç neden, ve ilki araç değil.
- Temaslardaki direnç. Aşınmış, kirli veya oksitlenmiş pimler, ya da sonuna kadar itilmemiş bir fiş, ısıyı tam da bu sensörün bulunduğu yerde yoğunlaştırır. Ucuz veya hasarlı bir kablo sık rastlanan bir suçludur, sürekli yüksek akım için uygun olmayan bir duvar prizi de öyle.
- Ortam koşulları. Sıcak bir günde doğrudan güneş altında şarj etmek, ya da girişin kir dolu olması, ısı için daha az pay bırakır. Geceleri normal şarj olup öğle vakti gücünü kısan bir araç bunu tarif ediyordur, ve bu bir arıza değildir.
- Sensör veya kablosu. İlk değil son sonuç, çünkü diğer ikisi çok daha yaygın ve çok daha ucuzdur.
Isınmış bir şarj fişini ciddiye alın. Konektör veya kablo elle tutulamayacak kadar sıcaksa, o kabloyu veya o prizi kullanmayı bırakın ve ikisini de kontrol ettirin. Özellikle ev prizleri saatlerce neredeyse azami akım için tasarlanmamıştır, ve yıpranmış bir priz, araç ne bildirirse bildirsin gerçek bir yangın riskidir.
Bu kod aylarca bu derlemede bilinçli bir duraktı — standart onu tahsis ediyor, ama konuyu doğrulayacak ikinci bir kaynağa ulaşılamıyordu. Şimdi birbiriyle ilgisiz üç üreticinin servis bülteni onu tam olarak bu alana yerleştiriyor, ve yazılmasına izin veren şey bu oldu.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şarj girişi veya pimleri hasarlı · uzman işi
- Harici şarj ekipmanında arıza · kolay
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Nadir
- Şarj soketi kilit aktüatörü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0E5F hakkında.