P0EDA: Jeneratör — Z fazı akımı
Ne yapmalı
Araba gidecektir, ama motor bataryayı daha az şarj ederken daha çok çalışabilir — ve bu, yıpranmış bir çekiş bataryasıyla kolayca karıştırılır. Bir paket için fiyat verilmeden önce bunu elemeye değer, çünkü batarya yorulmuş değil, makine yeteneğinin yarısıyla çalışıyordur.
Bu kod ne anlama geliyor
Jeneratörün ikinci üçlü kümesindeki Z fazının akımı beklenen aralığının dışında.
X, Y ve Z ikinci bir üçlü kümedir, ve bu ailenin bütün hikâyesi budur.
Jeneratörün ilk üç fazı U, V ve W'dir — corpus onların sensörlerini P0E00'de, bağıntılarını P0DFA'da taşır. X, Y ve Z üç tane daha demektir, ki bu, üç değil altı fazlı bir makine anlamına gelir.
Altı fazlı makineler iki nedenle vardır ve ikisi de burada önem taşır. Güç: akımı iki üçlü küme arasında bölmek her anahtarlama elemanının onun yarısını taşımasını sağlar, ki egzotik yarı iletkenler olmadan yüksek çıkışlı bir makine böyle kurulur. Ve yedeklilik: iki bağımsız küme, birindeki bir arıza kapatılırken öbürünün azalan çıkışla dönmeyi sürdürebilmesi demektir.
Bu ikinci özellik, bu kodlara az tepki vermeyi kolaylaştıran şeydir. X, Y ya da Z ile sınırlı bir arıza makineyi U, V ve W üzerinde çalışır bırakır — dolayısıyla araba, çarpıcı bir belirti olmadan, jeneratörün yeteneğinin kabaca yarısıyla çalışır. Bir hibritte etki, daha çok çalışan ve daha azını başaran bir motordur, ki bu yorulmuş bir batarya gibi okunur.
Yararlı kontrol, hangi kümenin adlandırıldığıdır. Bir kümedeki bir arıza o kümenin kablolaması, sensörleri ya da invertör yarısıdır. İki kümeye birden yayılan bir arıza, ortak olan şeydir — besleme, modül, makinenin kendisi.
Genel biçim: bu fazdaki akım beklenen aralığının dışında.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Motor sargı izolasyonu delinmiş · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0EDA hakkında.