P215C: Çıkış mili hızı ile tekerlek hızı korelasyonu
Ne yapmalı
Dört lastiğin de eşleşip eşleşmediğini kontrol edin — aynı ölçü, aynı marka, ve benzer diş derinliği. Dört tekerlekten çekişli bir araçta bu gerçekten önemlidir: farklı yuvarlanma çevreleri aksların birbirine karşı çalışmasına yol açar, ki bu arızanın saptadığı şey odur ve bırakılırsa transfer kutusuna zarar verir.
Dar bir stepneyi ya da yakın zamanda değiştirilmiş tek bir lastiği belirtin, çünkü ikisi de buna yol açmaya yetebilir.
Arızanın sabit hızda değil hızlanmada ya da yük altında ortaya çıkıp çıkmadığını söyleyin. O örüntü, bir sensörden çok aktarma organlarında bir şeyin kaydığını düşündürür, ki bu farklı ve daha önemli bir bulgudur.
Herhangi bir titreşim, dar dönüşlerde sıkışma, ya da alttan gelen sesi belirtin, ki bunlar aktarma organları kaynaklı bir nedeni destekler.
Bu kod ne anlama geliyor
Şanzıman çıkış mili hızı ile tekerlek hızı sensörleri uyuşmuyor.
Bu, iki korelasyon kontrolünün daha doğrudan olanıdır, şanzıman çıkışını türetilmiş bir araç hızıyla değil tekerleklerin kendisiyle karşılaştırır. Aralarında yalnızca son aktarma ve lastikler vardır, dolayısıyla aritmetik basittir ve bir uyuşmazlık anlamlıdır.
Bu da nedenleri kardeşininkinden daha kısa ve daha fiziksel kılar.
- Uyumsuz lastikler, ön-arka ya da sağ-sol. Dört tekerlekten çekişli bir araçta bu, çoğu sahibinin farkında olduğundan daha önemlidir — farklı yuvarlanma çevreleri aksların birbiriyle boğuşmasına yol açar, ki bu kontrol bunu fark eder ve bu, zamanla transfer kutusuna da zarar verir.
- Bir tekerlek hızı sensörü ya da sinyal dişlisi, ki çatlamış bir sinyal dişlisi düzensiz bir sayım verir.
- Çıkış hızı sensörünün kendisi.
Bir sensör bile olmadığı için anılmaya değer bir mekanik neden vardır. Dört tekerlekten çekişli bir araçta, kayan bir kavrama paketi ya da viskoz kavrama, tahrikli tekerleklerin şanzıman çıkışından farklı bir hızda dönmesine izin verir — sensörlerin hepsi doğrudur ve kayan şey aktarma organlarıdır. Yük altında sürekli kalan ama sabit seyirde geçen bir kontrol buna uyar.
Bir şey ölçülmeden önce hangi lastiklerin takılı olduğunu ve eşleşip eşleşmediğini sorun. Bazı araçlarda farklı marka ya da farklı aşınma durumundaki tek bir yedek lastik yeterlidir, ve bunu belirlemek bedavadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Uyumsuz veya yanlış ölçüde lastikler · orta
- Tekerlek hız sensörü arızalı · orta
- Sinyal dişlisi hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Çıkış hız sensörü arızalı · orta
- Dört çeker kavrama paketi kaydırıyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P215C hakkında.