P215C: Corrélation entre le régime de l'arbre secondaire et la vitesse des roues
Que faire
Check whether all four tyres match — same size, same make, and similar tread depth. On a four-wheel-drive vehicle this genuinely matters: different rolling circumferences make the axles work against each other, which is what this fault detects and which damages the transfer case if it is left.
Mention a space-saver spare, or a single tyre replaced recently, since either can be enough to cause this.
Say whether the fault appears under acceleration or load rather than at steady speed. That pattern suggests something in the driveline slipping rather than a sensor, which is a different and more important finding.
Mention any vibration, binding on tight turns, or noise from underneath, which support a driveline cause.
Ce que signifie ce code
The transmission output shaft speed and the wheel speed sensors do not agree.
This is the more direct of the two correlation checks, comparing the gearbox output against the wheels themselves rather than against a derived vehicle speed. Between them there is only the final drive and the tyres, so the arithmetic is simple and a disagreement is meaningful.
Which makes the causes shorter and more physical than its sibling's.
- Mismatched tyres, front to rear or side to side. On a four-wheel-drive vehicle this matters more than most owners realise — different rolling circumferences make the axles fight each other, which this check notices and which also damages the transfer case over time.
- A wheel speed sensor or its tone ring, where a cracked reluctor gives an erratic count.
- The output speed sensor itself.
There is one mechanical cause worth naming because it is not a sensor at all. On a four-wheel-drive vehicle, a slipping clutch pack or viscous coupling lets the driven wheels turn at a different rate from the gearbox output — the sensors are all correct and the driveline is slipping. A check that keeps failing under load but passes on a steady cruise fits that.
Ask what tyres are fitted and whether they match, before anything is measured. A single replacement tyre of a different make or wear state is enough on some vehicles, and it is free to establish.
Causes probables
Commencez ici
- Pneus dépareillés ou de dimension inadaptée · modérée
- Capteur de vitesse de roue défectueux · modérée
- Cible ou couronne dentée endommagée · modérée
Moins fréquent
- Capteur de régime de sortie défectueux · modérée
- Pack d'embrayage de transmission intégrale qui patine · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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