Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
Shaking transmitted through the seat, floor or steering wheel, usually from a cylinder not contributing evenly. On a four-cylinder engine one weak cylinder is a quarter of the output, so the vibration is pronounced.
Şöyle de tanımlanır: vibration, shaking, juddering, shuddering, rough running, car shakes, engine shaking, لرزش کل خودرو, ماشین میلرزد, ویبره در بدنه, coche vibra, carro vibra, siento vibraciones, vibraciones al conducir, tiembla coche, tiembla carro, tiembla auto, اهتزاز في السيارة, رجة في السيارة, السيارة ترتج, اهتزاز في سيارتي, سيارتي ترتج
Bu belirtiyi üreten 182 koddan 108 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Önce titreşimin motor devrini mi yoksa yol hızını mı izlediğini belirleyin, çünkü bu tek soru iki tam sistemi ayırır. Devir saatiyle değişen ve araç dururken de olan bir titreşim motordur. Aracın ne kadar hızlı gittiğiyle değişen ve durduğunuzda kaybolan bir titreşim ise tekerlekler, lastikler ya da aktarma organlarıdır — ve hiçbir motor teşhisi ona dokunmaz.
Motor grubuna, ağırlığını taşımayan tek bir silindir hâkimdir ve bu kadar güçlü hissedilmesinin nedeni aritmetiktir. Dört silindirli bir motorda zayıf bir silindir çıktının dörtte biridir ve kayıp, düzgün biçimde değil iki devirde bir gelir — dolayısıyla motor, gövdenin iyi ilettiği düşük bir frekansta takozları üzerinde sallanır. Aynı arıza altı ya da sekiz silindirde belirgin biçimde daha az şiddetlidir, ki bir şikâyeti abartı diye reddetmeden önce bunu bilmeye değer.
Takozlar küçük bir arızayı büyük bir şikâyete çevirir ve arızanın tamamı da olabilirler. İşleri tam olarak bunu emmektir, dolayısıyla çökmüş bir takoz, sıradan ve sağlıklı bir motorun kabini sarsmasına izin verir. Onları ayıran test ücretsizdir: bir motor arızası boşta da viteste de vardır, bir takoz arızası ise yük altında çok daha kötüdür — bu sözlüğün yalnızca vites takılıyken ortaya çıkan kabalık için ayrı bir maddesi olmasının nedeni budur.
Yol hızı titreşiminin kendi kısa listesi vardır — tekerlek balansı, eğri bir jant, kuşağı kaymış bir lastik, aşınmış bir aks mafsalı ya da yalnızca frende ortaya çıkıyorsa çarpılmış bir fren diski. Ayırt edici şey düzgünlüktür: bir balans sorunu hızla kademeli olarak büyüyüp azalır, bir aktarma ya da konvertör arızası ise belirli bir noktada gelip gitme eğilimindedir.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Motor devrini izliyor, araç dururken de var | Katkıda bulunmayan bir silindir — ateşleme, enjektör ya da kompresyon | Silindir bazında tekleme sayaçlarını okuyun. Bobini ya da enjektörü başka bir silindire takıp sayacın peşinden gidip gitmediğine bakın. | Sayacın peşinden gittiğini yenileyin. Hiçbir değişim arızayı taşımıyorsa kompresyon ya da kaçak testi meseleyi kapatır. |
| Yol hızını izliyor, dururken yok | Motor değil tekerlekler, lastikler ya da aktarma organları | Hızla düzgün mü değişiyor — balans — yoksa tek bir noktada gelip gidiyor mu, ki bu bir aktarma ya da kilitleme arızasına işaret eder. | Jantı ya da lastiği balans edin veya yenileyin; boşluk bulunan aks mafsalını yenileyin. Bunun için motoru teşhis etmeyin. |
| Duruşta viteste, boştakinden çok daha kötü | Çökmüş ya da kontrol edilemeyen bir motor takozu — motor değişmemiş, onu tutan şey değişmiş | Fren basılıyken boşta ve viteste doğrudan karşılaştırın. Takozları çökme, yırtık ya da sızmış sıvı için inceleyin. | Takozu yenileyin. Aktif bir takozda, takozun kendisini mahkûm etmeden önce vakum ya da elektrik kontrolünü kontrol edin. |
| Kaba bir rölanti ve artan tüketimle birlikte ortaya çıkan titreşim | Mekanik bir dengesizlik değil zayıf bir silindir — titreşim teklemenin belirtisidir | Trimleri ve tekleme sayaçlarını birlikte okuyun. İkisinin de hareket etmesi takozlara değil yanmaya işaret eder. | Teklemeyi onarın; titreşim onunla birlikte gider. Burada takoz yenilemek belirtiyi tedavi etmektir. |
| Yalnızca frende | Aşırı salgı ya da düzensiz birikintisi olan fren diskleri | Disk salgısını ve kalınlık değişimini ölçün. Titreşimin koltuktan değil pedaldan ve direksiyondan geldiğine dikkat edin. | Diskleri tornalayın ya da yenileyin ve sökülmüşken tekerlek rulmanlarını ve poyra yüzeyini kontrol edin. |
| Lastik, debriyaj ya da motor işinden hemen sonra başladı | Balans edilmemiş, gerektiği gibi sıkılmamış ya da takozu yanlış hizalanmış olarak toplanmış bir şey | Ne yapıldığını geri izleyin. Tarihi tam olarak bir işe dayanan bir titreşim nadiren tesadüftür. | Yeniden balans edin, gerektiği gibi yeniden sıkın ya da yeniden hizalayın. Sayfadaki en ucuz sebep ve rutin olarak en son araştırılan. |
Motor devrini izliyor, araç dururken de var
Yol hızını izliyor, dururken yok
Duruşta viteste, boştakinden çok daha kötü
Kaba bir rölanti ve artan tüketimle birlikte ortaya çıkan titreşim
Yalnızca frende
Lastik, debriyaj ya da motor işinden hemen sonra başladı
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
An engine mount has two jobs that pull in opposite directions, and everything about it is a compromise between them. It must be stiff enough to hold a heavy engine still — against...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araçta hissedilen titreşim hakkında.