P219A: Banka 1 — hava/yakıt oranı dengesizliği
Ne yapmalı
Araç tümüyle normal hissettirse bile bunun üzerine gitmeye değer. Bir silindirin diğerlerinden farklı bir karışım aldığı anlamına gelir — ve motor bunu hepsini birlikte ayarlayarak gizler, dolayısıyla bir teklemeye dönüşene kadar hiçbir şey yanlış hissettirmez.
Yalnızca sensörleri değil enjektörleri de sorun. Biraz yanlış püskürten tek bir enjektör klasik nedendir, ve onu şimdi yakalamak, gelişmiş bir teklemenin katalitik konvertöre verebileceği hasardan çok daha ucuzdur.
Kötü göründüğü hâlde alınmış yakıtı ya da uzun süre kullanılmadan durmayı belirtin, ki ikisi de enjektörleri eşit olmayan biçimde etkileyen birikintiler bırakır.
Motorun rölantide en ufak bir kabalığı varsa söyleyin. Bir dengesizlik önce rölantide görünür, çünkü her silindirin katkısı en az olduğunda en çok önem taşır.
Bu kod ne anlama geliyor
Banka 1'deki silindirler birbiriyle aynı hava/yakıt oranını almıyor.
Bu, modern bir motordaki daha gelişmiş teşhislerden biridir, ve nasıl çalıştığını anlamak başka hiçbir şeyin yakalamadığı şeyleri neden yakaladığını açıklar. Geniş bantlı bir oksijen sensörü, tek tek egzoz darbelerini ayırt edecek kadar hızlıdır. Her silindirin egzozu sensörün önünden ateşleme sırasına göre geçer, dolayısıyla modül tek bir motor çevrimi içinde her silindirin sırayla bir imzasını görebilir — ve onları karşılaştırabilir.
Aynı olması gereken silindirler aynı değildir.
Bunun önemli olmasının nedeni, yakıt düzeltmesinin onu tümüyle gizlemesidir. Düzeltme bütün bankaya uygulanır, dolayısıyla bir silindir zengin çalışıyorsa modül telafi etmek için hepsini fakirleştirir. Ortalama doğru çıkar, düzeltmeler sağlıklı görünür, ve bir silindir zenginken geri kalanı fakirdir. Araçtaki başka hiçbir şey bunu bildirmezdi.
Dolayısıyla bu kod, bozulmakta olan bir enjektörü tekleme yapmasından çok önce yakalar, ki bu onu bir arıza raporundan çok gerçek bir erken uyarı yapar. Silindir hâlâ ateşler — yalnızca yanlış karışımla ateşler.
Silindir düzeyinde değil banka düzeyinde bir kod, dengesizliğin saptandığı ama yerelleştirilemediği anlamına gelir, ki bu, birkaç silindir etkilendiğinde ya da imza atfedilecek kadar temiz olmadığında olur. Bir silindiri değil bir bankayı etkileyen nedenler arayın: manifoldu eşit olmayan biçimde besleyen bir emme kaçağı, bozulmakta olan bir hava akış sensörü, ya da bütün bankanın paylaştığı yakıt basıncı.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
- Emme manifoldunda veya hortumlarda vakum kaçağı · orta
- Enjektör memesi tıkalı veya daralmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Hava akış sensörü arızalı · kolay
- Düşük yakıt basıncı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P219A hakkında.