P21CC: AdBlue kontrol modülü — besleme gerilimi yüksek
Ne yapmalı
Bu modül değiştirilmeden önce şarj sisteminin kontrol edilmesini isteyin. Aşırı gerilim neredeyse her zaman alternatörden gelir, ve şarj sistemi hâlâ fazla şarj ederken yeni bir modül takmak yenisine de zarar verir.
Başka modüllerin besleme arızası bildirip bildirmediğini sorun. Birkaçı bildirmişse bu, bu modülü değil alternatörü doğrular — ve birkaç onarım yerine tek bir onarımdır.
Akünün makul görünenden sık değiştirilmesi gerektiyse belirtin. Fazla şarj aküleri sessizce mahveder, ve o geçmiş aynı teşhisi destekler.
Özellikle yüksek motor devirlerinde olağandışı parlak görünen lambaları belirtin, ki bu fazla şarjın klasik bir işaretidir.
Bu kod ne anlama geliyor
AdBlue kontrol modülü olması gerekenden fazla gerilim alıyor.
Aşırı gerilim, düşük gerilimden daha nadir ve daha zarar vericidir, ki bu yüzden kendi kodu vardır. Gerilimi kısılmış bir modül yanlış davranır; fazla beslenen bir modül yıpranır. Elektrolitik kondansatörlerin, çıkış sürücülerinin ve regülatörlerin hepsinin sınırları vardır, ve bunları tekrar tekrar aşmak, bugün bir şey bozulsun ya da bozulmasın ömürlerini kısaltır.
Ezici çoğunlukta neden şarj sistemidir, ve teşhis oradan başlamalıdır:
- Bozulmuş bir gerilim regülatörü, alternatörün ne üretirse onunla çalışmasına izin veren. Bu bütün aracı etkiler, dolayısıyla başka modüllerin de şikâyet etmesini bekleyin — ilgisiz sistemlerde bir sayfa dolusu aşırı gerilim kodu, modüller değil şarjdır.
- Kontrollü bir alternatörde bozulmuş bir iletişim bağlantısı, ki alternatör komut edilen çıkış yerine sabit ve yüksek bir çıkışa döner.
- Kötü bir şase, ki bu modülün referansını yükseltir ve doğru bir beslemeyi içeriden yüksek gösterir.
Bu modüle dokunmadan önce kayıtlı her kodu okuyun. Başka modüller de besleme arızası bildiriyorsa, arıza alternatördür ve bu bir belirtidir — ve şarj sistemi hâlâ fazla şarj ederken bu modülü değiştirmek yenisini de mahveder.
Aküyü de kontrol edin. Fazla şarj elektroliti kaynatır ve akü ömrünü sessizce kısaltır, dolayısıyla bu kodun yanında birkaç akü eskitmiş bir araç tutarlı bir hikâye anlatıyordur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Alternatör aşırı şarj yapıyor · orta
- Alternatör konjektörü arızalı · orta
- Sensör şase bağlantısı kötü · orta
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Yeni akü araca tanıtılmamış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P21CC hakkında.