P2226: Barometrik basınç sensörü A — devre
Ne yapmalı
Araç genellikle sürülür, yakıtlama biraz yanlıştır ve deniz seviyesinden uzaklaştıkça daha da yanlışlaşır. Motorunuzda barometrik okumayı gerçekte hangi sensörün sağladığını sorun — çoğunda bu, ayrı bir parça değil kontak açılışında okunan manifold basınç sensörüdür, dolayısıyla değiştirilecek bir «barometrik basınç sensörü» var olmayabilir. Rakımla herhangi bir bağlantıyı belirtin: bir dağ yolculuğunda kötü, evde iyi çalışmak ya da tersi, tam olarak bu arızanın görünüşüdür ve bir servisin gözlemleyebileceği bir şey değildir.
Bu kod ne anlama geliyor
Barometrik basınç ölçümünde bir arıza. İlk saptanacak şey, aracın barometrik basınç sensörü olup olmadığıdır, çünkü pek çok motorda yoktur — ve insanlar hiç takılı olmayan parçalar satın almıştır.
Ölçümün ne işe yaradığı. Barometrik basınç pratikte bir rakım ölçümüdür. Yükseldikçe hava seyrelir, dolayısıyla aynı hacim daha az oksijen içerir, ve rakımda deniz seviyesi yakıtlamasını sürdüren bir motor giderek zenginleşir. Modülün, ölçtüğü başka herhangi bir şeyi yorumlayabilmesi için önce havanın ne kadar yoğun olduğuna dair bir referansa ihtiyacı vardır, ve o referans budur.
Okumanın genellikle nereden geldiği. Çoğu motor, kendine ayrılmış bir sensör takmak yerine, manifold basıncının atmosfere eşit olduğu bilinen bir anda manifold mutlak basınç sensörünü okur — kontak açıkken ve motor henüz çalışmıyorken, gaz kelebeği kapalıyken ama hiçbir şey vakum çekmiyorken. Bazıları değeri, manifold basıncının yine ortam basıncına yaklaştığı tam gaz açıklığında da tazeler.
O tek tasarım kararı, bu kodda kafa karıştırıcı olan şeylerin çoğunu açıklar:
- Bir manifold mutlak basınç sensörü arızası bir barometrik basınç kodu üretir, çünkü onlar iki iş yapan aynı sensördür. Yanında P0106 ya da P0107 bekleyin, ve parça olarak manifold mutlak basınç sensörünü ele alın.
- Okuma sürekli bir ölçüm değil, bir anlık görüntüdür. Kapatılmadan uzun bir yol boyunca yokuş yukarı sürülen bir araç, en altta alınmış bir barometrik değerle çalışıyor olabilir.
- Değiştirilecek bir şey olmayabilir. Bu motorda değeri hangi sensörün sağladığını sormak bir ayrıntı değil, ilk sorudur.
Belirti örüntüsü rakıma bağlıdır ve bildirmeye değer. Evde doğru, dağlarda kötü çalışan, ya da bir yayla kasabasına kötü çalışarak varıp inişte düzelen bir araç, genel bir yakıtlama arızasını değil bu ölçümü anlatmaktadır. Bu, hiçbir arıza tespit cihazının üretmeyeceği bir bilgidir, ve doğrudan doğru sistemi gösterir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Manifold mutlak basınç sensörü arızalı · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2226 hakkında.