P2227: Barometrik basınç sensörü A — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Araç genellikle biraz yanlış yakıtlamayla sürülür. Ayrı bir barometrik sensör takılıysa, değiştirilmeden önce hava ağzının ve hortumunun tıkanıklık açısından kontrol edilmesini isteyin — tıkalı bir ağız kararlı, inandırıcı ve yanlış bir okuma üretir ve temizlemek hiçbir şeye mal olmaz. Aksi hâlde bu genellikle, çoğu motorda aynı işi yapan manifold basınç sensörünü gösterir.
Bu kod ne anlama geliyor
Barometrik okuma elektriksel olarak geçerli ama modülün beklediğiyle uyuşmuyor — normalde başka bir basınç kaynağıyla uyuşmadığı için, ya da değişmesi gerekirken değişmediği için.
Karşılaştırma genellikle kontak açılışında manifold basınç sensörüne karşı yapılır, ki o anda motor çalışmadığı ve manifold atmosfer basıncında olduğu için ikisinin aynı okuması gerekir. O kontrol, arızanın hiç yakalanabilmesinin nedenidir, ve gerçek bir manifold mutlak basınç sensörü kaymasının yalnızca manifold kodlarında değil burada ortaya çıkmasının da nedenidir.
Kendine ayrılmış bir sensörün takılı olduğu her motorda önce elenmeye değer, ikinci ve daha ucuz bir neden vardır: sensörün ağzının ya da hortumunun tıkalı olması. Bu sensörler ortam havasını küçük bir açıklıktan örnekler, ve bir motor bölmesindeki açıklık er ya da geç kir, yağ buğusu ya da bir böcek kalıntısı toplar. Tıkalı bir ağız, kararlı, akla yatkın ve yanlış bir okuma verir — ki bu, her elektriksel testi geçerken bir korelasyon kontrolünden kalanın tam olarak kendisidir.
Rakımı burada açıkça belirtmeye değer, çünkü deniz seviyesi rakamlarını bekleyen birine doğru bir okuma kaygı verici görünür. Atmosfer basıncı bin metrede gerçekten de yaklaşık altıda bir düşer. Rakımda bunu teşhis eden bir servis, bir deniz seviyesi sayısıyla değil, orada doğru olanla karşılaştırmalıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2227 hakkında.