P2321: Ateşleme bobini H — primer kontrol devresi düşük
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Motor lambası yanıp sönüyorsa durun. Bütün bobinlerin aynı anda değiştirilmesi önerilirse, nedenini sorun. Bobinler bujilerin aşındığı gibi eşit aşınmaz, dolayısıyla çalışan bir bobin yarı kullanılmış değildir — takımı değiştirmek çoğu zaman gereksizdir. Bobinler yüksek kilometrede orijinalse, ya da iki üç tanesi arka arkaya zaten bozulduysa — ki bu bütün partinin yorulduğunu düşündürür — bu adil bir öneri hâline gelir.
Bu kod ne anlama geliyor
Bobin H'nin primer kontrol devresi geçerli aralığının altında okuyor.
Sekiz bobin, açıkça yanıtlanmaya değer bir ekonomi sorusu doğurur: motor açıkken bütün takım değiştirilmeli mi?
Bujiler için yanıt evettir — genel olarak benzer hızda aşınırlar, kullanımla tükenirler, ve onlara ulaşmanın işçiliği pahalı olan kısımdır. Bobinler için genellikle hayırdır. Bobinler tekdüze aşınmaz. Yalıtım bozulmasından, ısıdan, tek bir buji kuyusundaki kirlenmeden, ya da tek bir ünitedeki üretim zayıflığından bozulurlar, ve bunların hiçbiri bir takım boyunca eşit ilerlemez. Çalışan bir bobin, bir bujinin olduğu gibi bir ömrün ortasında değildir.
Dolayısıyla motor açık diye sekizini birden değiştirme yolundaki yaygın öğüt, genellikle hiç gelmeyebilecek bir işçilik ücretinden kaçınmak için yedi parçalık para harcamaktır. Ciddiye alınmaya değer istisna, bobinlerin orijinal ve çok yüksek kilometrede olması, ya da kısa aralıkla iki üç tanesinin zaten bozulmuş olmasıdır — o örüntü bireyi değil partiyi düşündürür, ve o zaman takımı değiştirmek bir satış baskısı değil makul bir yargıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Arızalı ateşleme bobini · kolay
- Kablo şaseye kısa devre · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Modüldeki bobin sürücüsü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2321 hakkında.