P2502: Şarj sistemi gerilimi
Ne yapmalı
Geniş biçimde değişen bir şarj gerilimi pek çok modern araçta normaldir — alternatör yakıt tasarrufu için hızlanmada kasten geri çekilir ve motor freninde daha sert sürülür, dolayısıyla yaklaşık on iki ile on beş volt arasında salınan bir gösterge tek başına bir arıza kanıtı değildir. Akü yakın zamanda değiştirildiyse, araca tanıtılıp tanıtılmadığını sorun. Kontrollü şarjı olan araçlara yeni bir akü takıldığının söylenmesi gerekir, ve o adımı atlamak şarj stratejisini akü için yanlış kılar ve yinelenen sorunların yaygın bir nedenidir. Akü uyarı lambası yanıyorsa ya da araç zor marş basıyorsa bunu acil sayın.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün gözlediği şarj sistemi geriliminde genel bir arıza.
Bir arıza varsaymadan önce bilin ki modern bir araçta şarj gerilimi hareket etmek üzere tasarlanmıştır. Eski araçlar 14,4 volta yakın sabit bir rakam tutardı ve herhangi bir sapma bir şey demekti. Bugünkü araçların çoğu öyle değildir: bir verim stratejisi olarak alternatör çıkışını kasten değiştirirler.
- Sert hızlanmada alternatör neredeyse hiçe kadar geri çekilebilir, çünkü onu döndürmek motor gücü alır ve akü yükü kısa süre taşıyabilir.
- Motor freninde ve frenlemede çıkış yükseltilir, aksi hâlde ısı olarak yitecek enerjiyi geri kazanarak ve aküye koyarak.
- Gerilim akü sıcaklığına ve şarj durumuna göre değiştirilir, dolayısıyla soğuk bir akü ile sıcak bir akü kasten farklı şarj edilir.
Dolayısıyla şarj gerilimini kabaca on iki ile on beş volt arasında salınırken gösteren bir voltmetre ya da muadil bir gösterge, böyle bir araçta normal çalışmayı anlatıyordur, ve eski davranışı öğrenmiş insanları telaşlandırır. Bu kod, rakam yalnızca hareket ettiğinde değil stratejinin izin verdiği aralığın dışına çıktığında oluşur.
Gerçekten şarj arızalarına yol açan bir şey, araca tanıtılmadan değiştirilmiş bir aküdür. Bu tür kontrollü şarjı olan araçlarda modül, aküyü nasıl şarj edeceğine karar vermek için yaşını ve durumunu izler. Modüle söylemeden yeni bir akü takın, ve yıpranmış bir akü için tasarlanmış bir stratejiyi uygulamayı sürdürür — ki bu hem yeni aküye kötü davranır hem şarj kodları kaydettirebilir. Bu, dakikalar süren bir arıza tespit cihazı işlemidir, ve atlamak yinelenen bozulmaların yaygın ve önlenebilir bir nedenidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Alternatör arızalı · orta
- Yeni akü araca tanıtılmamış · kolay
- Akü zayıflıyor · kolay
- Akü kutup başları oksitlenmiş · kolay
Daha az yaygın
- Akü sıcaklık sensörü arızalı · orta
- Aksesuar kayışı gevşek veya aşınmış · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2502 hakkında.