P2500: Alternatör lambası L terminali — devre düşük
Ne yapmalı
Motor dururken kontağı açtığınızda akü uyarı lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Yanmalı, sonra motor çalışınca sönmelidir. Hiç yanmıyorsa bu şans değil önemli bir bulgudur — çoğu araçta o ampulün içinden akan akım, alternatörün şarj etmeye başlamasını sağlayan şeydir, dolayısıyla yanmış bir ampul ya da kopmuş bir bağlantı alternatörün tümüyle çalışmamasına yol açabilir. Gösterge paneli hiç değiştirildiyse ya da LED ampul takıldıysa bunu söyleyin, çünkü bir LED çoğu zaman alternatörü uyaracak kadar akım geçirmez. Şarj durduysa akünün boşalmasını bekleyin, dolayısıyla ışıkları sönükleşen ya da zor marş basan bir aracı acil sayın.
Bu kod ne anlama geliyor
Alternatörün lamba terminali devresi geçerli aralığının altında okuyor.
Bu devre iki iş yapar, ve ikincisi neredeyse herkesi şaşırtır: çoğu alternatörde uyarı lambası devresi, aynı zamanda alternatörün şarj etmeye başlamasını sağlayan şeydir.
Bir alternatör, rotorunun bir manyetik alanı olana kadar hiçbir şey üretmez, ve o alan kalıcı mıknatıslarla değil elektriksel olarak üretilir. Alternatör dönmeye başlamadan önce kendini uyaracak kendi çıkışı yoktur, dolayısıyla başka bir yerden bir başlangıç akımına ihtiyaç duyar. O akım uyarı lambası üzerinden sağlanır. Kontak açıkken ve motor çalışmıyorken akım aküden, ampulün içinden, alternatörün alanına akar — ki lambanın yanıyor olmasının nedeni budur. Alternatör kendi çıkışını üretmeye başladığında ampulün iki tarafındaki gerilim eşitlenir, akım akmaz, ve lamba söner.
Bundan üç sonuç çıkar, ve üçüne de düzenli olarak rastlanır:
- Yanmış bir uyarı lambası ampulü alternatörün şarj etmesini tümüyle durdurabilir. Uyarma akımı yok, alan yok, çıkış yok. Dolayısıyla aküsü bitmiş ve akü uyarı lambası hiç yanmayan bir araç iki değil bir arıza anlatıyordur — ve çözüm bir ampul olabilir.
- Uyarı ampulünün yerine bir LED takmak da aynı şeyi yapabilir, çünkü bir LED, yerine geçtiği flamandan çok daha az akım geçirir. Bu, gösterge paneli dönüşümlerinde ve gösterge değişikliklerinde insanları yakalar, ve belirti sonradan bir şarj arızası olarak görünür.
- Lamba kendi başına bir teşhis aracıdır. Kontak açıkken ve motor dururken yanmalı, çalışınca sönmelidir. Hiç yanmayan bir lamba uyarma yolunun koptuğunu düşündürür; yanık kalan bir lamba alternatörün üretmediğini düşündürür.
Burada düşük okuyan bir devre genellikle o teldeki şaseye bir kısa devredir, ama ampul, duyu ve gösterge paneli bağlantısı alternatörden önce listeye girer — hayli daha ucuzdurlar, ve alternatör suçsuz olabilir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kablo şaseye kısa devre · orta
- Uyarı lambası ampulü yanmış · kolay
- Alternatör arızalı · orta
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Uyarı lambası yerine LED ampul takılmış · kolay
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2500 hakkında.