P2503: Şarj sistemi gerilimi — düşük
Ne yapmalı
Akü uyarı lambası, muhtemelen aynı anda birkaç uyarı lambası, ve sonunda çalışmayan bir araç bekleyin. Aynı anda uzun bir ilgisiz arıza listesi bildirildiyse, bu büyük olasılıkla listedeki bir kalem değil onların nedenidir — şarjı düzelttirin, kodları silin, sürün, ve gerçekten ne geri geldiğine bakın. Bir alternatör takılmadan önce tahrik kayışının, akü kutup başlarının ve şase kablolarının kontrol edilmesini isteyin; üçü de alternatör gayet iyiyken şarj gerilimini düşürür.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj gerilimi stratejinin izin verdiğinin altında.
Sonuç bitmiş bir aküden büyüktür, ve korpus savı P0562 ile P0882'de zaten ileri sürmüştür: gerilimden yoksun modüller durmak yerine yanlış davranır. Sağlıklı bileşenleri adlandıran arızalar kaydederler, selenoidler tam çekmez, çöken bir beslemeye göre referanslanan sensörler yanlış okur, ve bir teşhis oturumu, şarj arızası düzeltildiğinde hepsi kaybolan kodlara saatler harcayabilir.
Dolayısıyla bir sayfa dolusu ilgisiz arızanın yanında kayıtlı düşük bir şarj gerilimi kodu, büyük olasılıkla onların nedenidir, ve şarj sistemi onarıldıktan sonra ötekileri silip yeniden sürmek doğru sıradır. Onları önce tek tek kovalamak pahalı olandır.
Ucuz nedenler alternatörden önce gelir. Kayan ya da camlaşmış bir aksesuar kayışı, oksitlenmiş kutup başları ve bozulmuş bir şase kablosu, alternatörün kendisi sağlıklıyken teslim edilen gerilimi düşürür — ve yalnızca elektriksel yük altında kayan bir kayışı kaçırmak kolaydır, çünkü her şey kapalıyken rölantide sessizdir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Alternatör arızalı · orta
- Aksesuar kayışı gevşek veya aşınmış · kolay
- Akü kutup başları oksitlenmiş · kolay
- Akü zayıflıyor · kolay
Daha az yaygın
- Şarj kablosunda yüksek direnç · orta
- Aşırı elektriksel yük · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2503 hakkında.