P2510: Motor kontrol modülü besleme rölesi algılaması — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Araç genellikle normal gidecek, ve sonuçlar başka yerde görünecek. İzlenecek ve söylenecek iki şey: aracın her yeniden çalıştırmadan sonra bir süre kötü gidip gitmediği, ve birkaç gün durduğunda akünün bitip bitmediği. Birincisi modülün kapanışta öğrendiği ayarları yitirdiğini, ikincisi hiç kapanmadığını düşündürür. İkisi de bu devredir, ve ikisi de yaygın olarak başka bir şey diye teşhis edilir — birincisinde yıpranmış bir motor, ikincisinde kötü bir akü.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün kendi ana rölesini izlediği devre akla yatkın olmayan bir şey bildiriyor.
Bir modülün kendi rölesini neden gözlemesi gerektiği, modern modüllerin siz kapattığınızda kapanmadığını bilene kadar açık değildir. Kontağı kapatmak bir istektir, bir bağlantı kesme değil. Modül kendini bir süre daha beslenir tutar ve bunu kullanır: öğrenilen adaptasyonları kalıcı belleğe yazmak, buharlaşma sistemi testlerini bitirmek, soğutma fanlarını yavaşlatmak, ve düzenli biçimde kapanmak. Bunu yapmak için kapalı tuttuğu röle kendi denetimindedir, ve bu devre, rölenin gerçekten itaat ettiğini doğrulama biçimidir.
İki bozulma yönü, ikisi de sonradan beliren ve ilgisiz görünen sonuçlarla:
- Röle fazla erken bırakır, modül bitirmeden gücü keserek. Adaptasyonlar kaydedilmez, dolayısıyla bir sonraki çalıştırma varsayılanlarla gider — ki bu tam olarak aşınma ya da kırık bir parça gibi hissettirir. Bu, korpusun P0949 ve P2176'da ileri sürdüğü savdır, buraya başka bir yoldan gelmiştir: her yeniden çalıştırmadan sonra kötü giden ve bunu açıklayan bir arızası olmayan bir araç, her kapatıldığında öğrendiği değerleri yitiriyor olabilir.
- Röle hiç bırakmaz, modülü süresiz beslenir bırakarak. Bu bir kaçak akımdır ve birkaç günlük duruşta bitmiş bir aküdür.
Dolayısıyla bu kod, sürerken hiçbir belirti üretmemesine karşın ciddiye alınmaya değer. Belirti bir sonraki çalıştırmada, ya da bir hafta sonra bir otoparkta gelir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Motor beyni besleme rölesi bozuk · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Motor kontrol ünitesi arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2510 hakkında.