Kuyruk mili ünitesi
Drives something other than the wheels from the engine or gearbox — a tipper ram, a mixer drum, a crane, a compressor, a vacuum pump, a winch, a sweeper's brushes. Its control module does not run the equipment; it publishes whether the PTO is engaged, and a set of interlocks is decided from that one value.
Those interlocks are why a PTO fault is a safety matter rather than an inconvenience. Engagement is normally permitted only with the vehicle stationary, the correct gear or neutral selected, the parking brake applied and often a door closed; once engaged, the engine's idle and maximum speeds change, road speed is limited or drive inhibited, and the transmission may be locked out.
So an implausible state can let equipment run when it should not, refuse to release drive to the road, or govern the engine for no visible reason — the last of which reads as a fuelling fault.
PTO wiring is almost always installed by the body builder rather than the vehicle manufacturer, so the join between chassis and body wiring is where these faults live, and the converter is often better placed to find them than a franchised workshop.
Şu adlarla da bilinir: pto, power take off, power takeoff, pto unit, pto drive, auxiliary drive
42 kod tarafından referans veriliyor
Bu bileşenle ilgili kodlar (42)
- U0117 Kuyruk mili kontrol modülü ile iletişim kaybı Yüksek
- U0465 Kuyruk mili kontrol modülünden geçersiz veri alındı Yüksek
- P064B Kuyruk mili kontrol modülü Orta
- P253D Kuyruk mili algılaması — devre yüksek Orta
- U0080 Araç iletişim hattı F Orta
- U0081 Araç iletişim hattı F — performans Orta
- U0082 Araç iletişim hattı F — (+) açık Orta
- U0083 Araç iletişim hattı F — (+) düşük Orta
- U0084 Araç iletişim hattı F — (+) yüksek Orta
- U0085 Araç iletişim hattı F — (−) açık Orta
- U0086 Araç iletişim hattı F — (−) düşük Orta
- U0087 Araç iletişim hattı F — (−) yüksek Orta
- U0088 Araç iletişim hattı F — (−) hattın (+) ucuna kısa devre Orta
- P251A Kuyruk mili devreye alma müşiri — devre açık
- P251B Kuyruk mili devreye alma müşiri — devre düşük
- P251C Kuyruk mili devreye alma müşiri — devre yüksek
- P251D Kuyruk mili motor durdurma — devre açık
- P251E Kuyruk mili motor durdurma — devre düşük
- P251F Kuyruk mili motor durdurma — devre yüksek
- P253A Kuyruk mili algılaması — devre açık
- P253B Kuyruk mili algılaması — devre, aralık/performans
- P253C Kuyruk mili algılaması — devre düşük
- P253E Kuyruk mili algılaması — devre kesintili/düzensiz
- P254A Kuyruk mili hız seçici sensörü veya müşiri 1 — devre açık
- P254B Kuyruk mili hız seçici sensörü veya müşiri 1 — aralık/performans
Transmission içindeki diğer bileşenler
- Şanzıman kontrol modülü 485
- Valf gövdesi 334
- Şanzıman yağı 308
- Basınç kontrol selenoidi 181
- Vites selenoidi 167
- Debriyaj disk paketi 122
- Debriyaj aktüatörü 89
- Vites çatalı 72
- Vites değiştirme aktüatörü 72
- Şanzıman yağ basınç sensörü 70
- Yardımcı şanzıman yağ pompası 67
- Vites kolu konum sensörü 65
- Şanzıman konum sensörü 58
- Vites değiştirme modülü 58
- Park boş konum müşiri 40
- Şanzıman yağ sıcaklık sensörü 33
- Debriyaj konum sensörü 29
- Tork konvertörü 28
- Şanzıman mod anahtarı 24
- Motor ayırma kavraması 22
- Şanzıman yağ pompası 22
- Şanzıman yağ filtresi 19
- Tork konvertörü kilit selenoidi 17
- Çıkış hız sensörü 16
- Debriyaj 15
- Dört çeker anahtarı 14
- Hidrolik güç ünitesi 14
- Dört çeker kavrama kontrol modülü 14
- Manuel vites anahtarı 13
- Vites seçim aktüatörü 13
- Transfer kutusu 11
- Ara mil hız sensörü 10
- Vites kilit selenoidi 10
- Transfer kutusu kontrol modülü 10
- Hidrolik basınç sensörü 8
- Türbin hız sensörü 7
- Vites atlama selenoidi 5
- Hidrolik yağ sıcaklık sensörü 5
- Şanzıman yağı soğutucusu 4
- Geri vites kilit selenoidi 4
- Aktarma organı ayırma anahtarı 4
- Geri vites müşiri 2
- Senkromeç 2
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu bileşen üzerinde çalışmak
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Kuyruk mili ünitesi hakkında.