P2611: Klima soğutucu dağıtım valfi A — kontrol devresi açık
Ne yapmalı
Araç normal sürülür ve hiçbir şey risk altında değildir. Fark edeceğiniz şey, aracın bir bölümünde çalışıp diğerinde çalışmayan bir klimadır — tipik olarak önde soğuk, arkada sıcak.
Bilinmeye değer olan şey, bunun neredeyse kesinlikle eksik soğutucu akışkan olmadığıdır. Gazı eksik bir sistem her yerde kötü soğutur. Bir bölgenin düzgün çalışırken diğerinin hiçbir şey yapmaması, soğutucu akışkanı ikisi arasında yönlendiren valfi gösterir, ve gaz dolumu bunu değiştirmez. Biri randevu almadan önce bunu söylemeye değer.
Arıza valften çok kablolamadır. Arka üniteye giden kablolama kaplamaların altından, marşpiyeller boyunca ya da tavan döşemesinin içinden geçer, dolayısıyla koltuk sökümüyle rahatsız edilir, bagajdaki yüklerle hasar görür, ya da sızdıran bir fitilden ıslanır — hepsi valfin kendisinin bozulmasından daha yaygındır.
Bu kod ne anlama geliyor
Klima sisteminin evaporatörleri arasında soğutucu akışkanı yönlendiren valfin kontrolünde bir açık devre.
Bu kod yalnızca birden fazla evaporatörü olan bir araçta vardır — panelvanlara, büyük station wagonlara, yedi koltuklu MPV'lere ve birçok SUV'a takılan arka klima. Tek bir kompresör ve tek bir kondenser, aracın farklı yerlerindeki iki soğutma ünitesini besler, ve bir dağıtım valfi ne kadar soğutucu akışkanın nereye gideceğine karar verir.
Belirtiyi bu kadar ayırt edici ve bu kadar yararlı kılan şey o mimaridir. Buradaki bir arıza klimayı durdurmaz; bir yerde durdurur. Önde soğuk hava ve arkada hiçbir şey — ya da tersi — bir soğutucu akışkan sorunu değil bir dağıtım sorunudur, ve bunu açıkça söylemeye değer, çünkü zayıf soğutmaya içgüdüsel tepki sisteme gaz doldurtmaktır. Gerçekten soğutucu akışkanı eksik olan bir sistem her yerde kötü soğutur. Bir bölgenin normal çalışması, dolumun sağlam olduğuna ve arızanın yönlendirmede olduğuna güçlü bir kanıttır.
Valf beslemesizken varsayılan konumu neyse orada durur, ki bu genellikle ön bölgedir — dolayısıyla yaygın görünüm, ön etkilenmezken sıcak kalan bir arka bölmedir.
Motorla ilgili hiçbir şey değişmez, hiçbir şey risk altında değildir, ve araç sürmek için tümüyle normaldir. Arıza genellikle valf değil soket ya da kablolamadır: bu demetler arka bir üniteye ulaşmak için kaplamaların altından, marşpiyeller boyunca ya da tavan döşemesinin içinden geçer, ki bu, motor bölmesindeki bir demete göre çok daha sık koltuk sökümüyle, yük hasarıyla ve su girişiyle rahatsız edildikleri anlamına gelir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modül kablosunda kopukluk · orta
- Klima soğutucu dağıtım valfi arızalı · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Klima kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2611 hakkında.