Hava filtresi giriş aktüatörü
Moves the flap that selects where the engine draws intake air from: cold air from outside the vehicle, or air warmed by a shroud around the exhaust manifold.
Both settings exist for real reasons. Warm air is for cold running and for throttle body icing — air accelerating past a throttle plate cools sharply, and on a damp day near freezing that can drop the metal below the point where moisture freezes onto it, restricting or sticking the throttle. Cold air is denser and raises the temperature at which the mixture will detonate, so it is worth more when the engine is working hard.
Two faults dominate and neither is the actuator wearing out. The airbox is opened at every filter change, and this actuator's connector and short loom sit exactly where the lid closes — so a pinched wire or an unclipped plug dating from the last service is a leading cause. And on older vehicles the warm-air duct itself perishes and falls off: it lives in the hottest part of the engine bay, is out of sight beneath the airbox, is on no service schedule, and its absence causes no noise and no leak. The flap then moves perfectly and selects a source connected to nothing.
Şu adlarla da bilinir: intake air control actuator, air cleaner inlet valve, warm air flap, intake flap actuator, air box flap, heat riser flap
3 kod tarafından referans veriliyor
Bu bileşenle ilgili kodlar (3)
Air Intake and Metering içindeki diğer bileşenler
- Emme havası sıcaklık sensörü 83
- Gaz kelebeği gövdesi 69
- Gaz kelebeği konum sensörü 58
- Emme manifoldu ayar valfi 56
- Hava akış sensörü (MAF) 52
- Emme manifoldu 51
- EGR kelebek valfi 38
- Gaz kelebeği motoru 34
- PCV valfi 31
- Hava filtresi 30
- Manifold mutlak basınç sensörü 29
- Karter basınç sensörü 14
- Karter havalandırma hortumu 13
- Emme havası ısıtıcısı 11
- Rölanti hava kontrol valfi 9
- Emme havası oksijen sensörü 7
- Nem sensörü 5
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu bileşen üzerinde çalışmak
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Hava filtresi giriş aktüatörü hakkında.