P273F: Şanzıman yağı sıcaklık sensörü B — aşırı sıcaklık
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Güvenli bir yerde durun ve sürmeye devam etmeden önce soğumasını bekleyin. Güvenle yapabiliyorsanız, motoru kapatmak yerine boşta rölantide bırakın — bu, yağın soğutucudan geçmeyi sürdürmesini sağlar ve daha hızlı soğutur. Çekiyorduysanız ya da tırmanıyorduysanız, neden büyük olasılıkla odur; yükü azaltın ve yüksek viteste zorlamaktan kaçının. Sıradan sürüşte oluyorsa, sürmeyi sürdürmeyin — çekiciyle taşıtın ve yağ soğutucusundan söz edin, ki yaygın ve ucuz bir nedendir.
Bu kod ne anlama geliyor
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü B aşırı sıcaklık durumu bildiriyor.
Bu bir devre arızası değil bir ölçümdür: yağ gerçekten fazla sıcaktır.
Otomatik şanzımanları öldüren şey ısıdır, ve ilişki acımasızca diktir. Yağ ömrü, tasarım sıcaklığının üzerindeki her 10 °C için kabaca yarıya iner, dolayısıyla tek bir uzun çekme için sıcak çalıştırılan bir şanzıman, yağının kalan ömrünün büyük bir bölümünü bir öğleden sonrada yitirebilir.
Üç açıklama, ne kadar ucuz olduklarına göre sıralı. Soğutucu — dışarıdan kirle tıkalı, içeriden parçacıklarla daralmış, ya da sıkışmış bir termostatik valfle baypas edilmiş. Yük — çekmek, uzun bir tırmanış, sıcak bir günde yoğun trafik, ya da kilitlenmeyen ve dolayısıyla yağın içinden tahrik etmek yerine onu karıştıran bir tork konvertörü. Ve kayma, ki içeriden ısı üretir ve zaten hasar vermekte olanıdır.
Durup boşta rölantide beklemek, kapatmaktan daha hızlı soğutur, çünkü pompa yağı soğutucudan geçirmeyi sürdürür. Kapatmak ısıyı ünitenin içine hapseder.
Şanzıman yağı kontrol edilecek ilk şeydir ve en sık atlanan şeydir.
Bir yandan da bir şeyleri hareket ettiren bir yağlayıcı değildir — hidrolik bir makinenin çalışma akışkanıdır. Her kavramayı uygulayan basıncı taşır, ısıyı uzaklaştırır, yağlar, ve sürtünme yüzeyinin kendisidir: katık paketi, kavramalar kapmak yerine yumuşak tutsun diye ayarlanmıştır.
Dolayısıyla az, eski, yanmış ya da yanlış özellikte bir yağ şanzımanın nasıl davrandığını değiştirir, ve bunu herhangi bir parça çökmeden önce yapar. Yanmış yağ yanık kokar ve koyu görünür; sağlıklı yağ yarı saydamdır. Onu kontrol etmek hiçbir şeye mal olmaz ve pek çok şeyi eler.
"Ömür boyu dolu", şanzıman hakkında değil garanti hakkında bir iddiadır. Birçok kapalı ünitenin yağ çubuğu yoktur ve üretici bakım planı yağı hiç değiştirmez, ve yine de orijinal yağla, bakım görmüş yağa göre daha hızlı yıpranırlar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzıman yağ soğutucusu tıkalı · uzman işi
- Çekme veya sürekli ağır yük · kolay
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Şanzıman sürtünme elemanı aşınmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Şanzıman yağı sıcaklık sensörü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P273F hakkında.