P2A3F: Alternatif yakıt kontrolüne geçiş süresi çok uzun
Ne yapmalı
Araba gaza geçmeden önce olması gerekenden uzun süre benzinle çalışır, dolayısıyla hiçbir şey yanlış görünmeden işletme maliyetiniz artar. Açık sıkışmış bir termostat yaygın ve ucuz bir nedendir — ısınmayı ve dolayısıyla geçişi geciktirir. Kalorifer de geç ısınıyor gibi görünüyorsa anmaya değer.
Bu kod ne anlama geliyor
Motorun gaz yakıta geçmesi beklenenden uzun sürdü.
Çift yakıtlı bir araba her zaman benzinle çalışır, ve nedeni buharlaştırıcıdır: sıvı gazı buhara çevirir, buharlaşma ısı soğurur, dolayısıyla motor soğutma suyuyla ısıtılır — ve soğutma suyu ısınana kadar yakacak gaz yoktur. Dolayısıyla bir geçiş gecikmesi normaldir — bu kodun yanıtladığı soru ne kadar geciktiğidir.
Bu da onu aralıktaki en yararlı erken uyarı kodu yapar, çünkü geçiş süresi, bütün gaz sisteminin ne kadar iyi çalıştığının doğrudan bir ölçümüdür. Eskiden doksan saniyede geçen ve şimdi beş dakika süren bir dönüşümün bir sorunu vardır, ve sürücüye bunu başka hiçbir şey söylemeyecektir.
Onu üç şey uzatır. Artık düzgün ısınmayan bir soğutma sistemi — açık sıkışmış bir termostat klasiktir, ve başka hiçbir yakınmaya yol açmadan her yolculukta geçişi geciktirir. İçeriden kireçlenen bir buharlaştırıcı, dolayısıyla ısıyı eskisi kadar iyi aktarmaz. Ya da geçmeye çalışıp başaramamayı sürdüren bir sistem, ki bu gerçekte başka bir şapka giymiş P2A3E'dir.
Soğuk havada daha uzun bir gecikme beklenir ve bir arıza değildir. Önem taşıyan karşılaştırma bir sayıya karşı değil, aynı mevsimdeki aynı arabaya karşıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Açık kalmış termostat · orta
Daha az yaygın
- Arızalı motor soğutma suyu sıcaklık sensörü · orta
- Alternatif yakıt filtresi tıkalı · orta
- Alternatif yakıt kontrol modülü bozuk · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A3F hakkında.