P2A5E: Alternatif yakıt buharlaştırıcısı C çıkış sıcaklık sensörü — devre kesintili/düzensiz
Ne yapmalı
Araba benzinle gaz arasında öngörülemez biçimde geçiş yapabilir. Buharlaştırıcının çevresinde soğutma suyu sızıntısı arayın — sensör soketine küçük bir kaçak yaygın bir nedendir ve erken yakalanırsa gidermesi ucuzdur.
Bu kod ne anlama geliyor
C buharlaştırıcısının çıkış sıcaklık sensörü devresi kesintili.
Buharlaştırıcı, bir gaz sisteminin benzinde hiçbir karşılığı olmayan parçasıdır, ve onu anlamak çift yakıtlı bir arabanın nasıl davrandığının çoğunu açıklar.
LPG depodan sıvı olarak çıkar ve enjektörlere gaz olarak ulaşması gerekir. Buharlaştırıcı — montajcılar ona genellikle redüktör der — basıncı düşürür ve sıvının kaynamasına izin verir. Ve kaynamak ısı soğurur: bir gaz tüpünü sert çektiğinizde onu kırağıyla kaplayan aynı fizik. Kendi hâline bırakılsa bir buharlaştırıcı bir dakika içinde kendini dondurup çalışmayı bırakırdı.
Dolayısıyla motorun soğutma devresine bağlanır. Motor ısısı, buharlaşmanın aldığı ısının yerini alır. O tek olgu bütün çalıştırma dizisini açıklar — araba soğutma suyu ısınana kadar benzinle çalışır, çünkü o zamana kadar buharlaştırıcı gaz üretemez, ve çift yakıtlı bir dönüşümde ateş duvarındaki küçük bir radyatöre benzeyen şeye giden hortumların olmasının nedeni budur.
Bu sensör ondan çıkan gazın sıcaklığını ölçer, ve iki iş yapıyordur. Geçiş iznidir — fazla soğuksa sistem benzinde kalır. Ve yakıt yoğunluğu girdisidir, çünkü belirli bir hacimdeki gazın kütlesi sıcaklığa bağlıdır, dolayısıyla enjektör zamanlaması bu okumaya bağlıdır.
Bozulmanın çoğu zaman geçiş yapmayan bir araba olarak görünmesinin nedeni budur, ve teşhisin neden bu kadar sık gaz sisteminde değil soğutma sisteminde bittiğinin de. Açık sıkışmış bir termostat her yolculukta her geçişi geciktirir ve kimsenin onunla ilişkilendirmediği başka hiçbir yakınmaya yol açmaz.
Bu varyantın kendi ailesinin dört devre kodunun arasında değil onlardan sonra oturduğuna dikkat edin — örüntü bu kesimdeki her sensör ailesi için yinelenir, dolayısıyla adresini çıkarsamayın.
Bir buharlaştırıcı, soğutma suyu hortumları takılı hâlde motor bölmesinde yaşar, ki bu, kablolamasını arabadaki daha düşman yerlerden biri yapar: ısı, titreşim, ve bir hortumun bir soketin üzerine sızma riski. Okuma canlıyken demeti hareket ettirerek bulunur, ve oradayken fişin çevresinde soğutma suyu kalıntısı aramaya değer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Kesintili kablo arızası · uzman işi
- Alternatif yakıt buharlaştırıcısı arızalı · uzman işi
Daha az yaygın
- Sokete su girmiş · uzman işi
- Sensör veya kabloda ısı hasarı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A5E hakkında.