P3421: Silindir 3 egzoz supabı — kontrol devresi açık

Silindir 3 için egzoz supabı kapatma kontrol devresinde bir arıza var.

Kontrol devresi açık — modül selenoidi sürdü ve geri dönen bir akım görmedi.

Açık bir devre, bu arızaların en az belirsiz olanıdır ve çoğu zaman en az ciddisidir. Modül, kapatmanın başarısız olduğunu bildirmiyor; telin orada olmadığını bildiriyor. Kopmuş bir soket, sürtünmüş bir tel, korozyonlu bir pin, ya da bozulmuş bir selenoid sargısı hepsi aynı biçimde okunur, ve arıza mekanik değil elektrikseldir.

Bu da onu, yağın yanıt olma olasılığının en düşük olduğu tek varyant kılar — yine de kontrol edilmesi gerekir, çünkü bu motorlar ihmal edilmiş yağı başka yerlerde ortaya çıkan biçimlerde cezalandırır.

Silindir kapatma, siz sürerken motorun yarısını durdurur, ve sürücünün bunu fark etmemesi amaçlanır.

Hafif yük altında — düz bir otoyol seyri, büyük bir motordan yapabileceğinin küçük bir kesrini ister — bir motor, ihtiyaç duymadığı havayı pompalayarak yakıt harcar. Gaz kelebeği neredeyse kapalıdır, dolayısıyla her emme stroğu bir vakuma karşı çeker. O pompalama kaybı, yakılan yakıtın gerçek bir kesridir.

Dolayısıyla motor silindirleri kapatır: yakıt ve kıvılcım durur, ve supaplar kapalı tutulur. Kalan silindirlerin o zaman aynı gücü üretmek için daha sıkı çalışması gerekir, ki bu gaz kelebeğini daha çok açar ve hepsi için pompalama kaybını azaltır. Bütün kazanç budur — duranlardan değil, hâlâ çalışan silindirlerin gaz kısıntısından kurtulmasından gelir.

Her iki supabın da kapalı kalması gerekir, ve anlaşılmaya değer olan kısım budur.

Yalnızca yakıt kesilseydi, silindir hava pompalamayı sürdürürdü — krank miline sürtünerek, ve katalizörden soğuk oksijen geçirerek, ki bu oksijen sensörlerinin okumaya çalıştığı karışımı bozar. Dolayısıyla supaplar kapalı tutulur ve dolgu hapsedilir.

Hapsedilmiş havayla dolu bir silindir bir yaya dönüşür. Piston yukarı çıkarken onu sıkıştırır ve aşağı inerken geri iter, enerjinin çoğunu geri verir. Kapatılmış bir silindiri taşımak neredeyse bedavadır — ve bu yalnızca tuzak tutarsa işe yarar, ki emme ve egzoz devrelerinin ayrı ayrı izlenmesinin ve her birinin kendi kodunu almasının nedeni budur.

Bu sistemlerin neredeyse tamamı motor yağıyla çalıştırılır, ve nedenlere yağın durumunun egemen olmasının nedeni budur.

Selenoid supabı hareket ettirmez. Yağ basıncını, çöken bir kaldıraca yönlendirir, böylece kam mili tırnağı supabı açmak yerine boyun eğen bir parçaya bastırır. Yağ aynı anda çalışma akışkanı, sinyal yolu ve yağlayıcıdır.

Bu da sistemi, normal bir motorun hoş göreceği yağa karşı olağandışı biçimde duyarlı kılar. Eski, süresi geçmiş, yanlış viskozitede, ya da yakıtla seyrelmiş yağ daha yavaş hareket eder ve bir kurşun kalem ucundan dar geçitlerde vernik bırakma olasılığı daha yüksektir. Düşük yağ seviyesi de bunu yapar, çünkü bir kaldıracı yerinde tutan basınç, önce sıcakken rölantide çekilir.

Dolayısıyla bir selenoidi mahkûm etmeden önce: yağ seviyesini, yağın durumunu ve en son ne zaman değiştirildiğini kontrol edin. Bu motorlarda bu, ön hazırlık değil teşhistir.

Bu kodların arkasında bilinmeye değer bir mekanik bozulma vardır, çünkü pahalıdır ve yaygındır.

Temiz biçimde yeniden kavramayan bir kapatma kaldıracı, bir supabı kam miliyle adımdan çıkmış bırakır. Motor o silindirde tekler, ve yanlış yüklenmiş bir kaldıracın üzerinde giden tırnak düzleşerek aşınabilir — ki o noktada onarım bir selenoid değil, bir kam mili ve kaldıraçlardır.

Bir kontrol devresi kodu bunun erken uyarısı olabilir. Her zaman değil: açık bir devre genellikle yalnızca açık bir devredir. Ama aynı silindirde bir teklemenin, ya da yükle değişen bir tıkırtının eşlik ettiği bir kapatma arızası, kodu silip geri gelip gelmeyeceğine bakmak yerine sürmeyi bırakıp baktırmak için bir nedendir.

Bir silindir, iki devre, ve korpus ikisini de taşır. Aynı silindirin emme ve egzoz tarafları ayrı kodlardır çünkü tek bir işin ayrı yarılarını yapan ayrı selenoidlerdir. Çiftin yalnızca birini görmek diğerinin sağlıklı olduğu anlamına gelmez — yalnızca şimdiye kadar birinin bir testi geçemediği anlamına gelir. Hazır oradayken silindir 3 için kardeş koda bakın.