U0100: Motor kontrol modülü A ile iletişim kaybı
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Araç büyük olasılıkla çalışmayacak, ya da durmuş olacak, gösterge paneli ya ölü ya da aynı anda her sistemden uyarılarla dolu hâlde.
Bilinmesi en kullanışlı şey, bu kodun motor bilgisayarının bozulduğu anlamına gelmediğidir. Aracın bilgisayarlarının paylaştığı ağda duyulmayı bıraktığı anlamına gelir, ve bunun ölü bir modülden daha yaygın birkaç nedeni vardır — güç beslemesi, şase bağlantısı, iki veri yolu telinin kendisi, ya da ağı hiçbir şey duyulamayacak biçimde tıkayan başka bir modül.
O ayrım para değerindedir. Yedek motor modülleri pahalıdır ve normalde araca programlanmaları gerekir, ki bu, modülün iyi olduğu ortaya çıkarsa geri alamayacağınız bir işçiliktir. Birine razı olmadan önce nelerin kontrol edildiğini sorun: modülün gücü ve şasesi, veri yolu kablolaması, ve başka modüllerin de iletişim kaybı bildirip bildirmediği.
Aynı anda çok sayıda ilgisiz kod belirdiyse bunu söyleyin — o örüntü genellikle birçok şeyin birlikte bozulmasını değil paylaşılan ağdaki tek bir arızayı gösterir, ve çok farklı ve çok daha ucuz bir incelemeye işaret eder.
Yakın zamandaki herhangi bir elektrik işini, muadil bir alarmı ya da takip cihazını, bir takviyeyi, ya da araca su girmesini söyleyin. Dördü de ağ arızalarının sıradan nedenleridir.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor kontrol modülü, aracın veri ağında duyulmayı bıraktı.
Bu, korpusun ağ kategorisindeki ilk kodudur, ve hepsi hakkında anlaşılacak tek en önemli şey başlıktadır: iletişim kaybı, bozulmuş modül değil.
Modern bir araç, bir çift burulmuş teli paylaşan bir düzine ya da daha çok bilgisayardır. Her değer için ayrı bir tel çekmek yerine, her modül bildiğini bir çizelgeye göre yayınlar ve öbür her modül ihtiyaç duyduğunu dinler. Motor devri, yol hızı, gaz kelebeği konumu, soğutma suyu sıcaklığı, tork, vites — hepsi paylaşılan bir veri yolunda mesaj olarak dolaşır. Bir iletişim kaybı kodu, beklenen mesajların gelmeyi bıraktığı anlamına gelir. Nedeni hakkında hiçbir şey söylemez.
Nedenler, gerçekte bulundukları sırayla:
- Adlandırılan modüle giden güç ya da şase. Beslemesi olmayan bir modül konuşamaz, ve tam olarak ölmüş bir modül gibi bildirir. Bu, en yaygın gerçek nedendir ve en ucuzudur, ve korpusun modül arızaları hakkındaki yerleşik savıdır — gerilimi az bir modül nedenini duyurmak yerine yanlış davranır.
- Veri yolu kablolamasının kendisi. İki tel, girişimin ikisini de eşit etkilemesi için kasten burulmuş, artı boyunca uzanan soketler ve ekler. Sürtünmüş bir iletken, oksitlenmiş bir pin, suyla dolmuş bir ek.
- Veri yolunu aşağı çeken başka bir modül. Bilinmeye değer olan budur. Bozulmuş tek bir modül, veri yolunu hiç kimsenin konuşamayacağı bir durumda tutabilir — dolayısıyla her modül öbür her modülle iletişim kaybı bildirir. Bütün araç boyunca bir düzine iletişim kaybı kodu gösteren bir arıza tespit cihazı, bir düzine değil tek bir arızayı anlatıyordur, ve en hızlı yol genellikle veri yolu toparlayana kadar modülleri teker teker ayırmaktır.
- Bir ağ geçidi modülü, ayrı veri yollarının köprülendiği araçlarda. Karşı taraftaki her şey aynı anda susar, ki bu felaket gibi görünür ve tek bir parçadır.
- Adlandırılan modülün kendisi. İlk değil son.
Sıranın burada korpusun neredeyse her yerinden daha önemli olmasının nedeni: kod bir modülü adlandırır, dolayısıyla modül değiştirilir. Bozuk bir veri yolundaki yeni bir modül de konuşmaz — ve çoğu araçta bir yedeğin çalışabilmesi için önce araca programlanıp kodlanması gerekir, ki bu, parçayla birlikte iade edilemeyen bir işçiliktir. Yanlış değiştirilmiş bir modül, fiyatından hayli fazlasına mal olur.
Herhangi biri başlamadan önce sahip olunmaya değer bir teşhis ayrımı var. Araca hiç bağlanamayan bir arıza tespit cihazı, başka bir modülden okunan kayıtlı bir U0100'den farklı bir durumdur. İkinci durumda veri yolu, cihazın onun üzerinde konuşma yürütmesine yetecek kadar çalışıyordur — dolayısıyla soketle ağ arasındaki kablolama kanıtlanmıştır, ve sorun göründüğünden dardır.
Özellikle motor modülünde, akış aşağısındaki her şey referansını aynı anda yitirir: şanzımanın tork rakamı yoktur, gösterge panelinin motor devri yoktur, ve araç genellikle çalışmaz ya da durur. O genişlik, motorun hasarlı olduğunun kanıtı değil neyin konuşmayı bıraktığının bir sonucudur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
Daha az yaygın
- Hatalı alarm veya immobilizer montajı · orta
- Sokete su girmiş · orta
- Motor kontrol ünitesi arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0100 hakkında.