U0330: Lastik basıncı izleme modülü ile yazılım uyumsuzluğu
Ne yapmalı
Lastik basınçlarınızı bir manometreyle elle kontrol edin, ve bu giderilene kadar iki haftada bir yapmayı sürdürün. Önemli olan bölüm budur. Havası eksik bir lastik aşırı ısınır, çabuk biter, kötü yol tutar ve hızda patlayabilir — ve sizi uyaracak olan sistem çalışmıyor.
Hiçbir şey bozuk değil. Bu kod, iki bilgisayarın birbirine ait olmayan yazılımlar çalıştırdığı anlamına gelir.
Buna üç şey yol açar, ve herhangi biri sizin yanıtınız olabilir.
Araba ithal mi edildi? Lastik basıncı izleme, farklı ülkelerde farklı kuralları olan yasal bir zorunluluktur, dolayısıyla başka bir yerden getirilmiş bir araba sıklıkla başka bir pazarın ayarlarını taşır.
Bir modül ya da gösterge paneli, çevrimiçi alınmış bir parçayla değiştirildi mi? Aynı sorun — başka bir pazardan gelen parçalar o pazarın kurallarını taşır.
Kış için ikinci bir tekerlek takımınız var mı? O tekerleklerin içinde sensör yoksa ve arabanız sensör bekleyecek biçimde ayarlanmışsa, asla tatmin olmayacaktır — ve bu bir arıza değil bir ayar sorusudur.
Giderildikten sonra beklenecek bir şey. Arabaya hangi sensörün hangi köşede olduğunun öğretilmesi gerekir. Bu yapılana kadar ya hiçbir şey bildirecek ya da yanlış basıncı yanlış tekerleğe karşı bildirecektir — bir arıza değil bir yordam, ve onu atlamak, «giderilmiş» bir sistemin size hâlâ yanlış şeyi söyleme biçimidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, lastik basıncı izleme modülününkiyle uyuşmayan bir yazılım çalıştırıyor. Aile için U0300'e, sistemin kendisi için U0127'ye bakın.
Güvenlik çerçevesi teşhisten önce gelir, tam olarak U0127'de olduğu gibi: havası eksik bir lastik aşırı ısınır, çabuk biter, kötü yol tutar ve hızda patlayabilir. İzleme kullanılamaz durumdayken basınçların bir manometreyle elle, düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir — ve bir sürücünün bu konuda yapması gerekenlerin tamamı budur.
Bu kodu komşularının çoğundan daha olası kılan şey, lastik basıncı izlemenin düzenlenmiş olması, ve farklı yerlerde farklı düzenlenmiş olmasıdır.
Aynı adı taşıyan tümüyle farklı iki sistem vardır. Doğrudan bir sistem her tekerleğin içindeki bir radyo vericisini okur ve gerçek basınçları bildirir. Dolaylı bir sistemin hiç sensörü yoktur — havası eksik bir lastiğin yuvarlanma yarıçapı daha küçük olduğu ve azıcık daha hızlı döndüğü için, yumuşak bir lastiği tekerlek hızından çıkarır. Bir aracın hangisine sahip olduğu yapılandırmadır, uyarı eşikleri, yeniden öğretme yordamı ve bir yedeğin izlenip izlenmediği de öyle.
Dolayısıyla bu koda giden yollar belirli ve tanınabilirdir.
- İthal bir araç, modülleri başka bir pazarın kurallarını taşıyan.
- Farklı bir pazardan gelen biriyle değiştirilmiş bir modül ya da gösterge, ki bu, çevrimiçi alınan parçalarda çok yaygındır.
- Bir tekerlek değişimi sırasında doğrudan ve dolaylı sistemler arasında geçirilmiş bir araç — doğrudan izleme için yapılandırılmış bir arabada sensörsüz bir kış tekerleği takımı onu asla karşılamayacaktır, ve bu bir arıza değil bir yapılandırma sorusudur.
Yazılım düzeltildikten sonra beklenmeye değen bir şey. Doğrudan bir sisteme hangi sensörün hangi köşede olduğunun öğretilmesi gerekir, ve o yeniden öğretme yapılana kadar araç ya hiçbir şey bildirmez ya da basınçları yanlış tekerleklere karşı bildirir. Bu bir arıza değil bir yordamdır, ve onu atlamak, onarılmış bir sistemin sürücüye hâlâ yanlış şeyi söyleme biçimidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Değişim sonrası modül yapılandırması yanlış · uzman işi
- İkinci el modül başka bir araca kilitli · uzman işi
- Modül araca kodlanmamış · uzman işi
Daha az yaygın
- Yazılım sadece bir modülde güncellenmiş · uzman işi
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · kolay
- Yazılım kalibrasyonu güncel değil · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0330 hakkında.