U0297: AC/DC dönüştürücü kontrol modülü B ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç hâlâ şarj olacak, ama kabaca yarı hızda — çünkü iki şarj cihazı var ve biri devre dışı kaldı.
Bilinmeye değer şey, bunun bataryanızın yıpranması olmadığıdır, ki öyle görünür. Yorgun bir batarya daha az şarj tutar; bu ise aracın aynı şarja ulaşmasını daha uzun sürdürür. Hâlâ yüzde 100'e çıkıyor ama eskisinin iki katı sürüyorsa, bu yıpranma değil o arızadır — ve yıpranmanın tersine, giderilebilir. Açıkça söylemeye değer, çünkü ikisi sürekli karıştırılır.
Bir ipucu daha: hızlı DC şarj etkilenmeyecek. Hızlı şarj cihazları bozulan bölümü atlar, dolayısıyla araç hâlâ tam hızda hızlı şarj oluyorken ev şarjı yarıya indiyse, bu onu doğrular.
Bu arada hazırlıksız yakalanmak yerine daha uzun şarj süreleri için plan yapın.
Önce 12 voltluk akünün sınanmasını isteyin — zayıf olanı elektrikli araçlarda şarj arızalarına yol açar ve ucuzdur ve yaygın olarak atlanır. Ve şarj sistemini kendiniz kurcalamayın; söz konusu gerilimler öldürebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci AC/DC dönüştürücü kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Bir araç üstü şarj cihazının ne yaptığı ve onu yitirmenin aracın yakıt almasını neden durdurduğu için U0296'ya bakın.
İkinci bir araç üstü şarj cihazı, AC'den daha hızlı şarj olmak için vardır. Tek bir birim çevirebildiği ve ısı olarak atabildiğiyle sınırlıdır, dolayısıyla daha yüksek AC şarj hızları sunan araçlar — üç fazlı bir besleme ya da yüksek güçlü bir ev tesisatı kullanabilenler — iki dönüştürücü takıp yükü bölerek bunu yapar.
Sonuç U0296'dakinden daha bağışlayıcıdır ve öngörülmeye değer: şarj genellikle hâlâ çalışır, kabaca yarı hızda.
Bu, bir batarya sorunu gibi duyulan ve olmayan bir yakınma üretir. Sabaha kadar biten bir gece şarjı artık bitmez. Bir yolculukta bir dolum iki kat uzun sürer. Doğal sonuç bataryanın yıprandığıdır — ve gerçek neden, şarj donanımının yarısının kullanılamaz olmasıdır.
Ayırt edici kanıt herhangi bir araç sahibine açıktır: şarj kapasitesi değil şarj hızı. Yıpranmış bir batarya daha az enerji tutar ama onu yine de normal hızda kabul eder. Eksik bir şarj cihazı aynı enerjiyi yarı hızda kabul eder. Araç hâlâ tam şarja ulaşıyor ama oraya varması çok daha uzun sürüyorsa, bu yıpranmış bir batarya değil budur — ve söylenmeye değer, çünkü batarya yıpranması onarılabilir bir şey değildir ve bu onarılabilirdir.
Hızlı DC şarj etkilenmez, U0296'da verilen nedenle: araç üstü şarj cihazlarını tümüyle atlar. Dolayısıyla ev şarjı yarıya inmiş bir araç yine de tam hızda hızlı şarj olacaktır, ki bu buraya işaret eden bir başka kanıttır.
Olağan nedenler geçerlidir, ve 12 voltluk akü U0293 ve U0296'daki gibi önce kontrolünü hak eder.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Modüle su girmiş · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0297 hakkında.