U0297: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del convertidor CA/CC
Qué hacer
El coche va a seguir cargando, pero aproximadamente a la mitad de velocidad — porque tiene dos cargadores y uno se ha caído.
Lo útil que hay que saber es que esto no es su batería gastándose, que es a lo que se parece. Una batería cansada guarda menos carga; esto hace que el coche tarde más en llegar a la misma carga. Si sigue llegando al 100% pero tarda alrededor del doble que antes, eso es esta avería y no degradación — y a diferencia de la degradación, tiene arreglo. Merece decirse claramente, porque las dos cosas se confunden continuamente.
Otra pista: la carga rápida en continua no se va a ver afectada. Los cargadores rápidos se saltan la parte que ha fallado, así que si el coche sigue cargando en rápida a plena velocidad pero la carga en casa se ha reducido a la mitad, eso lo confirma.
Mientras tanto cuente con tiempos de carga más largos en lugar de llevarse una sorpresa.
Pida que se compruebe primero la batería de doce voltios — una débil causa averías de carga en los coches eléctricos y es barata y se pasa por alto a menudo. Y no investigue usted el sistema de carga; las tensiones que hay ahí pueden matar.
Qué significa este código
El segundo módulo de control del convertidor CA/CC ha dejado de responder. Véase U0296 para qué hace un cargador de a bordo y por qué perderlo impide repostar el vehículo.
Un segundo cargador de a bordo existe para cargar más deprisa en alterna. Una sola unidad está limitada por lo que puede convertir y disipar, así que los vehículos que ofrecen mayores potencias de carga en alterna — los que pueden usar una alimentación trifásica o una instalación doméstica de alta potencia — lo hacen montando dos convertidores y repartiendo la carga.
La consecuencia es más indulgente que en U0296 y merece anticiparla: la carga normalmente sigue funcionando, a aproximadamente la mitad del ritmo.
Eso produce una queja que suena a problema de batería y no lo es. Una carga nocturna que antes terminaba por la mañana ahora no termina. Un repostaje en un viaje tarda el doble. La conclusión natural es que la batería se ha degradado — y la causa real es que la mitad del equipo de carga no está disponible.
La evidencia que lo distingue está al alcance de cualquier propietario: es el ritmo de carga, no la capacidad de carga. Una batería degradada guarda menos energía pero la sigue aceptando al ritmo normal. Un cargador ausente acepta la misma energía a la mitad de velocidad. Si el coche sigue llegando a la carga completa pero tarda muchísimo más en llegar, eso es esto y no una batería gastada — y merece decirse, porque la degradación de la batería no es una cosa reparable y esto sí.
La carga rápida en continua no se ve afectada, por la razón que se da en U0296: se salta los cargadores de a bordo por completo. Así que un vehículo cuya carga en casa se ha reducido a la mitad va a seguir cargando en rápida a plena velocidad, lo que es otra evidencia que apunta aquí.
Valen las causas corrientes, y la batería de doce voltios merece su comprobación primero como en U0293 y U0296.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Menos común
- Entrada de agua en el módulo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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