U02A3: Partikül madde sensörü ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Hiçbir şey yanlış hissettirmeyecek, ve bu kodun bütün meselesi de budur. Araç normal gider; duran şey, partikül filtresinin çalıştığını kanıtlayan sensördür.
Pratik sonuç, bozulan bir motor değil, kalınan bir emisyon muayenesidir. Bu sensör olmadan öz denetimler hiç bitmez, dolayısıyla araç kusursuz çalışıyorken bile muayene tamamlanmamış hazırlık yüzünden kalır. Bir muayene yaklaşıyorsa, önce bunu giderin.
Sensör değiştirilmeden önce aracın altındaki kablolamanın ve soketin kontrol edilmesini isteyin. Filtrenin arkasında egzozda oturur, dolayısıyla kabloları ısıda, tuzda ve yol serpintisinde yaşar — bunlardan birinin susmasının açık ara en yaygın nedeni budur.
Partikül filtresi uyarıları ya da yarıda kesilmiş rejenerasyon sürüşleri geçmişini belirtin. Tekrarlanan başarısız rejenerasyonlar bu sensörü erken kirletir, ve o zaman sensör arıza değil belirtidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Partikül filtresinin aşağı akışındaki kurum sensöründen artık haber alınmıyor. Ailenin çerçevesi U0100'dedir.
Bu sensör tek bir soruyu yanıtlamak için vardır, ve hangi soru olduğunu bilmek bu kodla ilgili her şeyi açıklar: partikül filtresi hâlâ işini yapıyor mu?
Filtrenin arkasında oturur ve geçip gideni ölçer. Aralarında bir boşluk olan iki elektrot, geçen egzozdan kurum toplar; kurum onları köprüledikçe direnç düşer, ve düşme hızı, kaçan partikülün ne kadar olduğunun bir ölçüsüdür. Yeterince topladığında kendini birkaç yüz dereceye ısıtır, yakarak temizler, ve yeniden başlar — dolayısıyla sensör ömrünü sürekli okuyarak değil, çevrimler hâlinde geçirir.
Bu da onu kendi ısıtıcısı, kendi zamanlaması ve kendi denetleyicisi olan konuşkan bir sensör kılar, ve motor modülüne giden iki tel olarak değil, ağda görünmesinin nedeni budur.
Onu yitirmenin sonucu bir sürülebilirlik sorunu değil — bir muayene sorunudur, ve bu insanları şaşırtır. Filtrenin verim denetimi bu sensör olmadan çalışamaz, dolayısıyla hazırlık denetimleri hiç tamamlanmaz. Araç kusursuz gider ve tamamlanmamış hazırlık yüzünden bir emisyon muayenesinden kalır, ki bu emisyondan kalmaktan hayli farklı bir konuşmadır.
Nerede bozulduğu: sensör, filtrenin arkasında egzoza cıvatalanmıştır, dolayısıyla kablolaması aracın altından ısı, tuz ve yol kalıntısı içinden geçer, ve soketi sürekli bir şüphelidir. Tekrarlanan başarısız rejenerasyonlar onu tasarlandığından hızlı kaplar, ki bunu bilmeye değer çünkü bir sensör sorununu değil bir filtre sorununu gösterir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U02A3 hakkında.