U0101: Şanzıman kontrol modülü ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Aracın tek viteste takılı kalmasını bekleyin — gider, yavaşça ve vites değiştirmeden, ki bu bozulduğunun işareti değil şanzımanın kendini korumasıdır. Uzun bir yolculuğu sürdürmek yerine bakılabilecek bir yere nazikçe sürün.
Önemli nokta: bu bir iletişim arızasıdır, ve buradaki acil çalışma modu vites kutusunun bozulduğu anlamına gelmez. Gerçekten bozulmuş bir şanzıman normalde önce kendini duyurur — kaydırma, vitese vurma, ses, yanık kokan yağ. Lamba yanana kadar vites kutusu tümüyle normal hissettiyse, bu mekanik bir soruna karşı güçlü bir argümandır.
Bu kodun gücüyle bir şanzıman revizyonuna ya da değişimine razı olmayın. Önce modülün güç ve şase bağlantılarının, soketinin ve ağ kablolamasının kontrol edilmesini isteyin. Pek çok araçta bu modül, ısındığı ve sarsıldığı yerde vites kutusunun üstünde ya da içinde oturur, dolayısıyla soketi gerçek bir şüphelidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Şanzıman kontrol modülü veri ağında duyulmayı bıraktı. Bir iletişim kaybı kodunun ne anlama gelip gelmediğine ilişkin akıl yürütme U0100'dedir ve bu ailedeki her kod için geçerlidir.
Bunu ayırt eden şey, şanzımanın davranışının ne kadarının kendi sensörlerine değil mesajlara bağlı olduğudur. Kendi hız sensörleri ve basınç sensörleri vardır, ama vites değişimlerini ve kavrama basınçlarını çevresinde planladığı motor tork rakamı ağ üzerinden gelir — ki bu P2637 ailesinin anlattığı konuşmadır. Onu yitirin ve modül, kullanmak üzere tasarlandığı bilginin yarısıyla çalışıyor olur.
Yanıt güvenli bir şeye düşmektir: hiç vites değiştirmeden, sabit bir viteste, genellikle üçüncü ya da dördüncü. Araç hareket eder, ağır kalkar ve mütevazı bir hızı aşmaz. Bu hasar değil korumadır, ve ciddi bir iç arızanın ürettiği aynı acil davranıştır — ki buradaki bir ağ arızasının bozulmakta olan bir vites kutusu diye teşhis edilmesinin nedeni budur.
Onları ayıran kontrol hiçbir şeye mal olmaz: gerçekten bozulmuş bir şanzıman genellikle kendini mekanik olarak duyurur — kaydırma, sert kavrama, ses, yanık yağ. Belirdiği ana kadar kusursuz hissettiren bir şanzımanla acil çalışma modu, ve kayıtlı bir iletişim kodu, mekanik değil kablolama ve güç sorusudur.
Modülün modern araçlarda çoğu zaman şanzımanın içinde ya da gövdesinde, ısınan ve titreşim alan bir yerde oturduğunu bilmeye değer, dolayısıyla soketi ve ona ulaşan kablo demeti modülden önce ilgiyi hak eder.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0101 hakkında.