U0469 Orta Genel / SAE

U0469: Marş motoru ve jeneratör kontrol modülünden geçersiz veri alındı

Ağ ve iletişim Geçersiz veri alındı Emisyonla ilgili

Ne yapmalı

Bilinmeye değer en kullanışlı şey, aracınızda büyük olasılıkla küçük bir hibrit sistemi olduğu, ve bunun o olduğudur — araçla ilgili hiçbir şey size bunu hiç söylememiş olsa bile.

Son birkaç yılda üretilmiş pek çok araç 48 voltluk bir marş jeneratörü taşır: motoru çalıştıran, aküyü şarj eden, siz gazı kestiğinizde enerji geri kazanan, ve kalkarken motora bir itiş veren tek bir makine. Fiş ve salt elektrikli sürüş yoktur, dolayısıyla çoğu sahibin orada olduğundan haberi yoktur.

Düzgün çalışmayı bıraktığında fark edecekleriniz: dur-kalkın artık çalışmaması, ya da sessizce yerine bir sarsıntı ve takırtıyla yeniden çalışması; kalkışta bir güç boşluğu; yavaşça artmış yakıt tüketimi; ve muhtemelen bir akü ya da şarj uyarısı, çünkü bu aynı zamanda alternatördür.

Bunların hiçbiri bir hibrit arızası gibi durmaz, ki sorun budur. Aracı tanımayan bir atölye, aracın sahip olmadığı bir marş motoru arayabilir. Aracın hafif hibrit olduğunu ve bu kodun saklandığını belirtin — bu, boşa bir teşhisten kurtarır.

Araç sürülebilir ve çalışmayı sürdürecektir. Biri üzerinde çalışacaksa bir uyarı: 48 volt sistemi sıradan 12 volt sistemi değildir. Sizi çarpmaz, ama düşürülmüş bir anahtarın içinden onu eritecek kadar akım verir. Kablolaması genellikle işaretlidir, ve ne baktığını bilen birine bırakılmalıdır.

Bu kod ne anlama geliyor

Marş motoru ve jeneratör kontrol modülü, doğru olarak kabul edilemeyecek veri yayınlıyor. Ailenin çerçevesi için U0400'e bakın.

Bir marş jeneratörü, ikisinin işini yapan tek bir makinedir, ve hafif bir hibritte üçüncü bir iş de yapıyordur. Yardımcı kayışla sürülen, ya da motorla şanzıman arasına monte edilen bu makine, motoru çalıştırır, elektrik sistemini şarj eder, gaz kesildiğinde enerji geri kazanır, ve motordan verimli biçimde verebileceğinden fazlası istendiğinde krank miline tork ekler.

Bu sayfanın can alıcı noktası, düzgün çalışmayı bıraktığında belirtilerin hiçbirinin «hibrit» dememesidir.

48 voltluk hafif hibrit sahiplerinin çoğu bir tane olduğunu bilmez. Fiş yoktur, salt elektrikli sürüş yoktur, ve arma sıklıkla hiçbir şey söylemez. Dolayısıyla yakınmalar sıradan sürüş arızaları olarak gelir:

Dur-kalkın artık çalışmaması, ya da eskiden kusursuz olduğu yerde bir sarsıntı ve gürültüyle yeniden çalışması. Bir marş jeneratörü bir motoru geleneksel bir marş motorundan daha hızlı ve çok daha sessiz çalıştırır, ve bunu yitirmek en çok fark edilen değişikliktir.
Kalkışta bir güç boşluğu, çünkü motorun en zayıf anını örten tork desteği gitmiştir.
Daha kötü yakıt tüketimi, çünkü gaz kesildiğindeki geri kazanım ve yük altındaki destek ikisi de yüzde birkaç değerindeydi.
Bir akü uyarısı ya da şarj arızası, çünkü bu makine aynı zamanda alternatördür.

Bunların hiçbiri bir hibrit sistemine yüklenmez, ve aracın böyle bir sistemi olduğunu bilmeyen bir atölye, takılı olmayan bir marş motoru arayabilir, ya da aynı parça olan bir alternatör.

Elektrik sisteminin geri kalanından gerçekten farklı bir güvenlik notu. Hafif bir hibritin ikinci aküsü 48 volt dolayında çalışır — dokunmanın tehlikeli olduğu düzeyin altında, ama bir kısa devrenin tehlikeli olduğu düzeyin çok üstünde. Düşürülmüş bir anahtarın içinden onu eritecek kadar akım verecektir, ve kablolaması genellikle bunu söylemek üzere işaretlenmiştir. 12 volt sistemi değildir ve öyleymiş gibi üzerinde çalışılmamalıdır.

Bu ailenin her yerinde olduğu gibi, arıza sıklıkla yukarıdadır: bir akım ya da sıcaklık sensörü, kayış gergisinin konum geri bildirimi, veya 48 voltluk akünün kendi yönetim modülü, makinenin kendisi sağlamken bu birimin aracın geri kalanının reddettiği bir şey yayınlamasına yol açar.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Akü enerji kontrol modülü arızalı · uzman işi
Sensör veya kabloda ısı hasarı · orta

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0469 hakkında.