U0513: Sapma hızı sensörü modülünden geçersiz veri alındı
Ne yapmalı
Denge kontrolü ışığının yanmasını bekleyin, ve arabayı hiç yokmuş gibi görün — çünkü yok. Normal gider; giden şey, bir araba kaymaya başladığında araya giren elektronik güvenlik ağıdır.
Giderilene kadar buna göre sürün: ıslakta daha çok boşluk, soğuk ya da yağlı yollarda daha yumuşak, ani düzeltme yok. Arabayla ilgili hiçbir şey farklı hissettirmez, ki tuzak tam olarak budur — fark yalnızca sisteme ihtiyaç duyacağınız anda belirir.
Yakın zamanda yapılmış işlerden söz edin. Bu sensör arabanın içinde, genellikle bir konsolun ya da koltuğun altında yaşar, ve sıkıca ve doğru yönde cıvatalanmış olması gerekir. İç mekân işi, koltuk sökümü ya da bir rot ayarı alışılmış tetikleyicilerdir — çoğu zaman çökmüş bir parça değil, gevşek bırakılmış bir braket ya da atlanmış bir kalibrasyon adımı.
Bu kod ne anlama geliyor
Yalpalama hızı sensörü modülü, doğru olarak kabul edilemeyecek veri yayınlıyor. Geçersiz veri kodunun ne olduğu ve adlandırdığı modülün neden genellikle fail değil haberci olduğu için U0400'e bakın.
Bu, bu aralıkta gerçekten arabanın nasıl davrandığıyla ilgili olan tek koddur, ve komşularından çok ilgi hak eder.
Bir yalpalama hızı sensörü, arabanın dikey ekseni etrafında ne kadar hızlı döndüğünü ölçer — ne kadar çabuk döndüğünü — ve denge kontrolü bunu direksiyonun nereye baktığı ve tekerleklerin ne kadar hızlı gittiğiyle karşılaştırır. O üçü uyuşmadığında sistem arabanın kaydığına karar verir ve düzeltmek için tek tek tekerlekleri frenler.
Dolayısıyla akla yatkın olmayan değerler yayınlayan bir yalpalama sensörü, denge kontrolünü davranacak hiçbir temel olmadan bırakır, ve sistem tek güvenli şeyi yapar: kendini kapatır ve gösterge panelini yakar. Araba o zaman denge kontrolü olmayan bir araba gibi davranır, yani ona ihtiyaç duyacağı ana kadar normal.
En yaygın neden sensör değildir. Montajdır: sensörün sert biçimde, bilinen bir yönelimde, genellikle arabanın ortasına yakın bir konsolun ya da koltuğun altında bağlı olması gerekir. Gevşek bir braket, iç mekân işinden sonra elle sıkılmış bırakılmış bir cıvata, ya da ters takılmış bir sensör, kusursuz bir parçadan tam olarak bu kodu üretir.
İkinci neden kalibrasyondur. Süspansiyon işinden, bir rot ayarından ya da bir sensör değişiminden sonra birçok sistem duruşta bir sıfır noktası öğrenmesine ihtiyaç duyar. Onu atlamak, modülü araba dururken kalıcı bir yavaş dönüş bildirir hâlde bırakır, ki bu tam olarak bu ailenin adlandırdığı türden olanaksız bir değerdir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sapma hızı sensörü arızalı · orta
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
Nadir
- Denge kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0513 hakkında.