U0513: Datos no válidos recibidos del módulo del sensor de velocidad de guiñada
Qué hacer
Cuente con que el testigo del control de estabilidad esté encendido, y trate al coche como si no lo llevara — porque no lo lleva. Circula con normalidad; lo que se ha ido es la red de seguridad electrónica que interviene cuando un coche empieza a deslizar.
Conduzca en consecuencia hasta que se arregle: más margen con lluvia, más suavidad en carreteras frías o grasientas, ninguna corrección brusca. Nada del coche se nota distinto, que es exactamente la trampa — la diferencia solo aparece en el momento en el que habría necesitado el sistema.
Mencione cualquier trabajo reciente. Este sensor vive dentro del coche, normalmente bajo una consola o un asiento, y tiene que ir atornillado bien apretado y en el sentido correcto. Un trabajo de interior, desmontar un asiento, o una alineación son los desencadenantes habituales — a menudo un soporte que se dejó suelto o un paso de calibración que se saltó en lugar de una pieza averiada.
Qué significa este código
El módulo del sensor de velocidad de guiñada está emitiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Vea U0400 para saber qué es un código de datos no válidos y por qué el módulo al que nombra es normalmente el mensajero en lugar del culpable.
Este es el único código de este rango que va genuinamente sobre cómo se comporta el coche, y merece más atención que sus vecinos.
Un sensor de velocidad de guiñada mide a qué velocidad está girando el coche alrededor de su eje vertical — con qué rapidez está virando — y el control de estabilidad compara eso contra hacia dónde apunta la dirección y a qué velocidad van las ruedas. Cuando esas tres cosas no coinciden, el sistema decide que el coche está deslizando y frena ruedas individuales para corregirlo.
Así que un sensor de guiñada publicando valores implausibles deja al control de estabilidad sin ninguna base sobre la que actuar, y el sistema hace lo único seguro: se apaga solo y enciende el testigo del salpicadero. El coche se comporta entonces como un coche sin control de estabilidad, es decir, con normalidad hasta justo el momento en el que lo habría necesitado.
La causa más frecuente no es el sensor. Es el montaje: el sensor tiene que estar sujeto rígidamente, en una orientación conocida, normalmente cerca del centro del coche bajo una consola o un asiento. Un soporte suelto, un tornillo que se dejó apretado con los dedos después de un trabajo de interior, o un sensor montado del revés producen exactamente este código a partir de una pieza perfectamente buena.
La segunda causa es la calibración. Después de un trabajo de suspensión, de una alineación, o de sustituir el sensor, muchos sistemas necesitan un aprendizaje del punto cero con el vehículo parado. Saltárselo deja al módulo informando de una rotación lenta permanente mientras el coche está quieto, que es precisamente la clase de valor imposible que nombra esta familia.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de guiñada defectuoso · moderada
- Sensor sin calibrar tras la sustitución · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Poco frecuentes
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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