U0126: Direksiyon açı sensörü modülü ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Bir ESP uyarısı bekleyin, araç bunun dışında normal giderken ve U0122'de anlatılan azalmış korumayla.
Her şeyden önce, araca yakın zamanda rot ayarı ya da balans yaptırılıp yaptırılmadığını, ya da herhangi bir direksiyon veya süspansiyon işi yapılıp yapılmadığını, ya da akünün sökülüp sökülmediğini söyleyin. Bu sensör direksiyon açısını öğrenilmiş bir düz konuma göre ölçer, ve bunların hepsi onu siler. Yeniden kalibre edilene kadar araç, siz düz giderken döndüğünüzü sanır — ve yeniden kalibrasyon bir parça değil, bir arıza tespit cihazıyla birkaç dakikadır. Bir rot ayarından hemen sonra beliren bir uyarı lambası, bir arıza olmaktan çok daha sık budur.
Korna, direksiyon simidi düğmeleri ya da hava yastığı uyarısı da yanlış davrandıysa bunu da söyleyin — direksiyon kolonu boyunca sinyalleri taşıyan sarmal kabloyu paylaşırlar, ve tek bir bozulma hepsini açıklar.
Bu kod ne anlama geliyor
Direksiyon açı sensörü modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'dedir.
ESP'nin başka her girdisi aracın ne yaptığını ölçer. Bu, sürücünün ne istediğini ölçer, ve ikisi arasındaki fark sistemin devreye girmesinin bütün temelidir. Onsuz karşılaştırılacak hiçbir şey yoktur, dolayısıyla ESP kendini devre dışı bırakır.
Bu kodun dikkatle okunmaya değer olmasının nedeni, en yaygın komşusunun hiç arıza olmamasıdır.
Bir direksiyon açı sensörü, öğrenilmiş bir düz konuma göre açı bildirir, ve o öğrenilmiş sıfır pek çok sıradan işle yitirilir ya da geçersizleşir: bir rot ayarı, bir direksiyon kutusu, bir rot başı, bir süspansiyon amortisörü, bir direksiyon kolonu ya da sarmal yay, ve pek çok araçta yalnızca akünün sökülmesi. Bunlardan herhangi birinden sonra sensörün yeniden kalibre edilmesi gerekir, ve o zamana kadar araç düz giderken yönlendirildiğine inanır.
Dolayısıyla rot ayarı yaptırıldıktan hemen sonra beliren bir ESP ya da ABS uyarısı, çok sık bir bozulma değil kalibre edilmemiş bir direksiyon açı sensörüdür — ve bir parça değil, birkaç dakika süren bir arıza tespit cihazı işlemidir. Bu, P2176'daki gaz kelebeği öğretmesi ve P0949'daki şanzıman adaptasyonlarıyla aynı şekildir: bozuk bir bileşen değil, bozuk sanılan tamamlanmamış bir işlem.
Gerçek iletişim kaybı nedenleri ailenin olağan nedenleridir, adlandırılmaya değer bir ekle: sarmal yay, dönen direksiyon kolonu boyunca sinyalleri taşıyan sarmal yassı kablo. Aşınan bir parçadır, ayrıca hava yastığını ve direksiyon simidi kumandalarını da taşır, ve bozulduğunda onlar da birlikte gider.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0126 hakkında.