Belirti

Yakıt azalınca motor stop ediyor

Hesitation, loss of power or cutting out that arrives at roughly the same point on the fuel gauge every time and is cured completely by filling up — often brought on by cornering, braking or a climb at that level. Worth reporting precisely, because it is very nearly a diagnosis on its own: many tanks are moulded in two halves around a propshaft or exhaust, with a second pump moving fuel across, and when that pump fails the car starves with the other half still full. The complaint is routinely investigated as a failing main pump, a blocked filter or a sensor, all of which then test perfectly.

Şöyle de tanımlanır: cuts out at quarter tank, stalls when low on fuel, runs out with fuel in it, dies when tank is low, splutters when low on fuel, loses power below half a tank, با باک کم خاموش میشود, وقتی بنزین کم است خاموش میکند, se apaga con poca gasolina, se para con deposito bajo, falla con poco combustible, تطفي لما البنزين يقل, تفصل والخزان فاضي, تطفي على الاحتياطي

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bu, kimse kaputu açmadan neredeyse bir teşhistir ve sebebi deponun biçimidir. Birçok depo, bir şaft tüneli ya da bir egzozun iki yanına oturan iki yarım hâlinde kalıplanır; emiş borusu ve ana pompa bir yarıdadır ve küçük bir transfer pompası diğerinden yakıtı karşıya taşır. O transfer pompası bozulduğunda araç, ikinci yarı hâlâ doluyken yakıtsız kalır — ve genellikle iki yarıyı birden okuyan gösterge yakıt kaldığını gösterir.

Şikâyetin bu kadar tutarlı biçimde yanlış teşhis edilmesinin nedeni budur. Yakıt açlığı gibi görünür, dolayısıyla ana pompa, filtre ve seviye vericisi araştırılır — ve üçü de kusursuz test edilir, çünkü hiçbiri bozulmamıştır. Araç sonra 'arıza bulunamadı' diye geri verilir ve göstergedeki aynı noktada yine yakıtsız kalır.

Desen kanıttır ve çok belirgindir. Her seferinde aşağı yukarı aynı gösterge değerinde gelir. O seviyede viraj, fren ya da bir tırmanışla tetiklenir, çünkü emiş borusunun açığa çıkmasına izin verenler bunlardır. Ve depoyu doldurmak sorunu tamamen, anında ve her seferinde giderir — ki bu, doğrudan sorulması gereken gözlemdir, çünkü sürücüler bunun apaçık olduğunu varsayarak sıklıkla bundan söz etmez.

Daha basit bir hâli vardır ve önce elenmelidir: kısmen tıkalı bir emiş süzgeci ya da sürücünün olduğundan fazla yakıt olduğuna inanmasına yol açacak biçimde yüksek okuyan bir seviye vericisi. İkisi de boşa yakın yakıt açlığı üretir; ikisi de depoyu doldurmaya dayanamaz.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Her seferinde aşağı yukarı aynı gösterge değerinde yakıtsız kalıyor, doldurmak gideriyor	İki parçalı depoda bozulmuş transfer pompası — yakıt, ana pompanın ulaşamadığı yarıda hapsolmuş	Deseni tam olarak belirleyin: seviye, manevra ve doldurmanın giderdiği. Başka bir şeyi test etmeden önce aracın iki parçalı deposu olup olmadığını kontrol edin — bu bilgi meselenin çoğunu kapatır.	Transfer pompasını ya da jet pompasını yenileyin. Ana pompa arıza değildir ve değiştirmek hiçbir şeyi değiştirmez.
Yalnızca düşükken virajda, frende ya da tırmanışta kesiliyor	Yakıt uzaklaşırken emiş borusunun açığa çıkması	Hangi manevra ve hangi yön olduğunu not edin. Yöndeki tutarlılık yakıtın nereye gittiğine ve hangi yarının boş olduğuna işaret eder.	Transfer pompasını yenileyin ya da varsa emiş borusunu ve yatıştırma haznesini onarın.
Gösterge, gerçekte olan yakıttan yüksek okuyor	Yanlış okuyan seviye vericisi, dolayısıyla sürücü depoyu inandığından daha düşük seviyede kullanıyor	Vericinin canlı değerini ölçülmüş bir dolumla karşılaştırın. Bir vericinin izi, ömrünün çoğunu geçirdiği konumda aşınır.	Vericiyi yenileyin. Yakıt açlığı gerçektir ama arıza besleme değil göstergedir.
Yakıt basıncı yalnızca depo düşükken düşüyor	Batmışken yeterince akan, seviye düştüğünde akmayan kısmen tıkalı bir emiş süzgeci	Basıncı dolu depoyla rölantide değil düşük seviyede yük altında ölçün. Pompa çıktığında süzgeci inceleyin.	Süzgeci yenileyin ve depo kirliliğini araştırın — tıkalı bir süzgeç kir olduğunu ima eder.
Dizelde, viraj olmadan düşük seviyede kesiliyor	Seviye düşerken beslemeye hava çekilmesi, ki bir dizel sistem bunu bir benzinliden çok daha az tolere eder	Arıza sırasında besleme hattının şeffaf bir bölümünde hava arayın. Depo emiş borusunu ve depo ile pompa arasındaki her rakoru kontrol edin.	Hava girişini onarın ve sistemin havasını düzgün alın. Dizel sistemler havayı kendiliğinden atmaz.

Her seferinde aşağı yukarı aynı gösterge değerinde yakıtsız kalıyor, doldurmak gideriyor

Olası neden

İki parçalı depoda bozulmuş transfer pompası — yakıt, ana pompanın ulaşamadığı yarıda hapsolmuş

Nasıl doğrulanır

Deseni tam olarak belirleyin: seviye, manevra ve doldurmanın giderdiği. Başka bir şeyi test etmeden önce aracın iki parçalı deposu olup olmadığını kontrol edin — bu bilgi meselenin çoğunu kapatır.

Çözüm

Transfer pompasını ya da jet pompasını yenileyin. Ana pompa arıza değildir ve değiştirmek hiçbir şeyi değiştirmez.
Yalnızca düşükken virajda, frende ya da tırmanışta kesiliyor

Olası neden

Yakıt uzaklaşırken emiş borusunun açığa çıkması

Nasıl doğrulanır

Hangi manevra ve hangi yön olduğunu not edin. Yöndeki tutarlılık yakıtın nereye gittiğine ve hangi yarının boş olduğuna işaret eder.

Çözüm

Transfer pompasını yenileyin ya da varsa emiş borusunu ve yatıştırma haznesini onarın.
Gösterge, gerçekte olan yakıttan yüksek okuyor

Olası neden

Yanlış okuyan seviye vericisi, dolayısıyla sürücü depoyu inandığından daha düşük seviyede kullanıyor

Nasıl doğrulanır

Vericinin canlı değerini ölçülmüş bir dolumla karşılaştırın. Bir vericinin izi, ömrünün çoğunu geçirdiği konumda aşınır.

Çözüm

Vericiyi yenileyin. Yakıt açlığı gerçektir ama arıza besleme değil göstergedir.
Yakıt basıncı yalnızca depo düşükken düşüyor

Olası neden

Batmışken yeterince akan, seviye düştüğünde akmayan kısmen tıkalı bir emiş süzgeci

Nasıl doğrulanır

Basıncı dolu depoyla rölantide değil düşük seviyede yük altında ölçün. Pompa çıktığında süzgeci inceleyin.

Çözüm

Süzgeci yenileyin ve depo kirliliğini araştırın — tıkalı bir süzgeç kir olduğunu ima eder.
Dizelde, viraj olmadan düşük seviyede kesiliyor

Olası neden

Seviye düşerken beslemeye hava çekilmesi, ki bir dizel sistem bunu bir benzinliden çok daha az tolere eder

Nasıl doğrulanır

Arıza sırasında besleme hattının şeffaf bir bölümünde hava arayın. Depo emiş borusunu ve depo ile pompa arasındaki her rakoru kontrol edin.

Çözüm

Hava girişini onarın ve sistemin havasını düzgün alın. Dizel sistemler havayı kendiliğinden atmaz.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (7)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yakıt azalınca motor stop ediyor hakkında.