P2632 Yüksek Genel / SAE

P2632: Yakıt pompası B — kontrol devresi açık

Güç aktarma organları Turboşarj, soğutma ve enjektör kontrolü Emisyonla ilgili

Ne yapmalı

Araç, depo azaldığında tereddüt ediyor, güç yitiriyor ya da kesiyorsa — ve doldurduktan sonra yeniden gayet iyiyse — tam olarak bunu söyleyin, çünkü neredeyse teşhisin tamamıdır.

Pek çok aracın deposu bir şaftın ya da egzozun etrafına kalıplanmış iki yarım hâlinde yapılır, ana pompa bir yarımda ve yakıtı öbüründen karşıya taşıyan ikinci bir pompayla. O ikinci pompa bozulduğunda araç bir yarımı boşaltır ve öbür yarım hâlâ doluyken açlığa girer. Deponuzda yakıt varken gerçekten yakıtınız biter.

Göstergenin hangi noktasında olduğunu, ve viraj, frenleme ya da bir yokuşun onu getirip getirmediğini not edin — ikisi de kullanışlıdır. Bunun üstüne gitmeye değer, çünkü şikâyet bozulmakta olan bir ana pompa, tıkalı bir filtre ya da bir sensör olarak incelenir, ve bunların hepsi kusursuz çıkar, çünkü hiçbiri sorun değildir. Bu arada depoyu yarının üstünde tutmak genellikle bunu tümüyle önler.

Bu kod ne anlama geliyor

İkinci yakıt pompasının kontrolünde açık bir devre.

Çoğu araçta bir yakıt pompası vardır, dolayısıyla ilk soru ikincisinin orada ne yaptığıdır — ve en yaygın yanıt bir kapasite sorunu değil bir biçim sorunudur.

Bir yakıt deposunun, tabanın altında başka ne varsa onun etrafına oturması gerekir. Altından bir şaft, bir arka diferansiyel ya da bir egzoz geçen bir araçta depo, dar bir köprüyle birleştirilmiş iki lob hâlinde kalıplanır — engelin iki yanına oturan eyer tipi bir depo. Pompa yalnızca bir lobun içinde durabilir. Öbür lobdaki yakıtın karşıya taşınması gerekir, ve ikinci pompanın yaptığı budur: küçük bir transfer pompası, ya da pek çok tasarımda dönen yakıtla sürülen bir jet pompası, yakıtı köprünün üzerinden ana pompanın çektiği loba kaldıran.

Onu yitirmenin sonucu, korpusun bu bölümündeki en ayırt edici belirtidir: araç, deposu yarı doluyken yakıtı biter. Ana pompa kendi lobunu boşaltır, öbür lob dolu kalır, ve motor açlığa girer. Depoyu doldurmak bunu anında ve tümüyle giderir — ki yakalanmasını bu kadar zorlaştıran tam olarak budur, çünkü arıza, birileri onu incelediği an yok olur.

Örüntü bir kez anlatıldığında yanılmaz: gösterge kabaca yarıya ya da çeyreğe düştüğünde motor kesiyor, tereddüt ediyor ya da güç yitiriyor, her zaman o noktada, ve her zaman yakıt almakla düzeliyor. Viraj, frenleme ya da bir yokuş çoğu zaman tetikler, çünkü yakıt pompa emişinden uzağa çalkalanır ve onu karşılayacak yedek yanlış tarafta mahsur kalmıştır. Bunu bildiren bir sürücü bir transfer pompasını anlatıyordur, ve teşhis büyük ölçüde bitmiştir.

Paraya mal olmasının nedeni, kimsenin bunu aramıyor olmasıdır. İçinde yakıt olan bir araçta kesintili açlık, bozulmakta olan bir ana pompa, tıkalı bir filtre, bir krank sensörü ya da bir röle olarak incelenir — ve bunların her biri iyi çıkar, çünkü her biri gerçekten iyidir.

Başka araçlarda ikinci bir pompa tümüyle başka bir şey demektir: bir yüksek basınç pompasını besleyen alçak basınçlı bir besleme pompası, ya da yalnızca yüksek talep altında devreye giren depo içindeki ikinci bir pompa. Bir aracın hangi düzeneğe sahip olduğunu saptamak ilk adımdır, çünkü belirtiyi tümüyle değiştirir.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
Kablo demeti hasarlı · orta
Yakıt pompası kontrol modülü arızalı · uzman işi

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2632 hakkında.