Belirti

El freni çözülmüyor

The park brake stays applied and the vehicle cannot be driven away, or drags as though it is still on. On an electric park brake there is usually no lever or cable to fall back on, so releasing it is a workshop procedure and the vehicle normally needs recovering on a flatbed rather than being towed. Forcing the car to move against clamped rear brakes damages the brakes and can damage the actuators.

Şöyle de tanımlanır: handbrake stuck, handbrake wont release, park brake stuck on, brake dragging, epb stuck, brake wont come off, parking brake stuck, parking brake wont release, ترمز دستی ازاد نمیشود, ترمز دستی گیر کرده, freno mano no se suelta, no se quita freno mano, freno estacionamiento trabado, فرامل اليد لا تنزل, الهاند بريك عالق, مكابح الركن لا تفك, فرامل اليد تنزل

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Elektrikli el freninde genellikle başvurulacak bir kol ya da tel yoktur, dolayısıyla onu bırakmak bir atölye işlemidir ve aracın normalde çekilmek yerine kayar kasa çekiciyle taşınması gerekir. Aracı sıkışmış arka frenlere karşı hareket etmeye zorlamak frenlere zarar verir ve aktüatörlere de zarar verebilir.

Bu maddenin özü o talimattır, çünkü içgüdü onu sürerek serbestleştirmektir ve burada o içgüdü pahalıya patlar.

Telle çalışan bir el freninde topluluk mekaniktir ve çoğunlukla korozyondur. Teller kılıflarının içinde sıkışır, özellikle alttan tuzun içinden geçtikleri noktada; kaliper kolları mafsal noktalarında sıkışır; ve geri dönüş yayları zayıflar. Kolda bırakılan ama bir tekerlekte sürten bir fren, bir kol arızası değil, o taraftaki sıkışmış bir tel ya da koldur.

Elektrikli bir el freninde arıza genellikle aktüatör ya da beslemesidir. Bu motorlar hatırı sayılır akım çeker, dolayısıyla zayıf bir akü, bırakılmayan bir el freni ve çalışmayan bir araç üretir — iki değil bir arıza. Mekanik hiçbir şeyden önce beslemeyi kontrol edin.

Diskler sıcakken çekilip sonra geceye bırakılan bir fren yapışabilir, özellikle yağmurdan sonra, ve bu birkaç gün bırakılmış bir araçta gerçek ve yaygın bir sebeptir. Bunu önleyen tavsiyenin bedeli yoktur: yağışlı havada sert frenlemeden sonra el frenine güvenmek yerine otomatiği P konumunda, manueli viteste bırakın.

Ve aracın bir servis ya da taşıma modu olup olmadığını kontrol edin. Birçok elektrikli sistemin arka balatalar değiştirilmeden önce servis moduna alınması gerekir ve o durumda bırakılmış ya da işlemi tamamlanmamış bir araç, tam olarak bırakılmayan bir fren gibi görünür.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Elektrikli el freni, düğmeye hiç tepki vermiyor	Aktüatör, beslemesi ya da modül — başvurulacak bir tel olmadan	Kodları okuyun ve arıza tespit cihazından her iki tarafı izleyerek çekme ve bırakma komutu verin. Önce sistem gerilimini kontrol edin.	Çekmek yerine kayar kasa çekiciyle taşıtın. Testlerin adlandırdığı aktüatörü ya da beslemeyi onarın.
Bırakılmıyor ve araç da çalışmıyor	Zayıf ya da bitmiş bir akü — aktüatörler ağır tüketicilerdir	İki değil bir arıza. Mekanik bir şey varsaymadan önce aküyü test edin.	Aküyü şarj edin ya da yenileyin, sonra yeniden deneyin. Bu, bunların gerçek bir bölümünü parçasız çözer.
Telli fren, kolda bırakılıyor ama bir tekerlek sürtüyor	Kılıfının içinde sıkışmış bir tel ya da o taraftaki sıkışmış bir kaliper kolu	Tel ayrılmış hâlde kaliper kolunun elle dayanağına kadar tam döndüğünü kontrol edin.	Teli yenileyin ve kaliper kolunu serbestleştirin ya da yenileyin. Toplarken yağlayın.
Yağışlı havada sıcakken çekildi, gece bırakıldı, şimdi kilitli	Balatalar disklere yapışmış — korozyon onları fiilen kaynatmış	Bir araç birkaç gün durduktan sonra yaygındır. Viteste hafifçe ileri geri sallamak bazen serbestleştirir; zorlamak serbestleştirmez.	Dikkatlice serbestleştirin ve balataları sırttan ayrılma açısından inceleyin. Islak havada sert frenlemeden sonra viteste ya da P konumunda bırakarak önleyin.
Arka fren işinin ardından	Servis modundan çıkılmaması ya da yeniden takıldıktan sonra kalibrasyonun yapılmaması	Ne yapıldığını sorun ve işlemin bir cihazla tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin.	Servisten çıkışı ve kalibrasyonu yapın. Parça gerekmez ve zorlamak aktüatöre zarar verir.
Bırakılıyor ama sonrasında fren sürtüyor	Kısmi bırakma — takılan bir kaliper, sıkışmış kızak pimleri ya da tam dönmeyen bir aktüatör	Kısa bir sürüşten sonra arka tekerlekleri elle yoklayın. Sıcak bir arka köşe bulgudur.	Kaliperi ve kızakları bakımdan geçirin ya da yenileyin, veya aktüatörü onarın. Sürten frenler yakıt harcatır ve balataları yok eder.

Elektrikli el freni, düğmeye hiç tepki vermiyor

Olası neden

Aktüatör, beslemesi ya da modül — başvurulacak bir tel olmadan

Nasıl doğrulanır

Kodları okuyun ve arıza tespit cihazından her iki tarafı izleyerek çekme ve bırakma komutu verin. Önce sistem gerilimini kontrol edin.

Çözüm

Çekmek yerine kayar kasa çekiciyle taşıtın. Testlerin adlandırdığı aktüatörü ya da beslemeyi onarın.
Bırakılmıyor ve araç da çalışmıyor

Olası neden

Zayıf ya da bitmiş bir akü — aktüatörler ağır tüketicilerdir

Nasıl doğrulanır

İki değil bir arıza. Mekanik bir şey varsaymadan önce aküyü test edin.

Çözüm

Aküyü şarj edin ya da yenileyin, sonra yeniden deneyin. Bu, bunların gerçek bir bölümünü parçasız çözer.
Telli fren, kolda bırakılıyor ama bir tekerlek sürtüyor

Olası neden

Kılıfının içinde sıkışmış bir tel ya da o taraftaki sıkışmış bir kaliper kolu

Nasıl doğrulanır

Tel ayrılmış hâlde kaliper kolunun elle dayanağına kadar tam döndüğünü kontrol edin.

Çözüm

Teli yenileyin ve kaliper kolunu serbestleştirin ya da yenileyin. Toplarken yağlayın.
Yağışlı havada sıcakken çekildi, gece bırakıldı, şimdi kilitli

Olası neden

Balatalar disklere yapışmış — korozyon onları fiilen kaynatmış

Nasıl doğrulanır

Bir araç birkaç gün durduktan sonra yaygındır. Viteste hafifçe ileri geri sallamak bazen serbestleştirir; zorlamak serbestleştirmez.

Çözüm

Dikkatlice serbestleştirin ve balataları sırttan ayrılma açısından inceleyin. Islak havada sert frenlemeden sonra viteste ya da P konumunda bırakarak önleyin.
Arka fren işinin ardından

Olası neden

Servis modundan çıkılmaması ya da yeniden takıldıktan sonra kalibrasyonun yapılmaması

Nasıl doğrulanır

Ne yapıldığını sorun ve işlemin bir cihazla tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin.

Çözüm

Servisten çıkışı ve kalibrasyonu yapın. Parça gerekmez ve zorlamak aktüatöre zarar verir.
Bırakılıyor ama sonrasında fren sürtüyor

Olası neden

Kısmi bırakma — takılan bir kaliper, sıkışmış kızak pimleri ya da tam dönmeyen bir aktüatör

Nasıl doğrulanır

Kısa bir sürüşten sonra arka tekerlekleri elle yoklayın. Sıcak bir arka köşe bulgudur.

Çözüm

Kaliperi ve kızakları bakımdan geçirin ya da yenileyin, veya aktüatörü onarın. Sürten frenler yakıt harcatır ve balataları yok eder.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (3)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — El freni çözülmüyor hakkında.