علامت
آزاد نشدن ترمز دستی
The park brake stays applied and the vehicle cannot be driven away, or drags as though it is still on. On an electric park brake there is usually no lever or cable to fall back on, so releasing it is a workshop procedure and the vehicle normally needs recovering on a flatbed rather than being towed. Forcing the car to move against clamped rear brakes damages the brakes and can damage the actuators.
همچنین گفته میشود: handbrake stuck, handbrake wont release, park brake stuck on, brake dragging, epb stuck, brake wont come off, parking brake stuck, parking brake wont release, ترمز دستی ازاد نمیشود, ترمز دستی گیر کرده, freno mano no se suelta, no se quita freno mano, freno estacionamiento trabado, فرامل اليد لا تنزل, الهاند بريك عالق, مكابح الركن لا تفك, فرامل اليد تنزل
این معمولاً به چه معناست
در ترمز پارک برقی معمولاً اهرم یا سیمی برای تکیه کردن وجود ندارد، پس رها کردنش رویهای کارگاهی است و خودرو معمولاً باید بهجای بکسل شدن روی خودروبر حمل شود. وادار کردن خودرو به حرکت در برابر ترمزهای عقب قفلشده به ترمزها آسیب میزند و میتواند عملگرها را هم خراب کند.
همان دستور، جوهر این مدخل است، چون غریزه میگوید با رانندگی آزادش کنید و آن غریزه اینجا گران است.
در ترمز سیمی جمعیت مکانیکی و بیشترش خوردگی است. سیمها داخل روکششان گیر میکنند، بهویژه جایی که زیر خودرو در نمک میگذرند؛ اهرمهای کالیپر در محور خودشان گیر میکنند؛ و فنرهای برگشت ضعیف میشوند. ترمزی که با اهرم رها میشود اما در یک چرخ میکشد سیم یا اهرم گیرکردهٔ همان طرف است، نه عیب اهرم.
در ترمز برقی عیب معمولاً عملگر یا تغذیهاش است. این موتورها جریان قابلتوجهی میکشند، پس باتری ضعیف ترمز پارکی میسازد که رها نمیشود و خودرویی که روشن نمیشود — یک عیب، نه دو تا. پیش از هر چیز مکانیکی، تغذیه را بررسی کنید.
ترمزی که با دیسک داغ کشیده و بعد یک شب رها شده میتواند بچسبد، بهویژه پس از باران، و آن علتی واقعی و رایج روی خودرویی است که چند روز رها شده. توصیهای که جلویش را میگیرد هیچ هزینهای ندارد: پس از ترمز سنگین در هوای مرطوب، بهجای تکیه به ترمز پارک، اتوماتیک را در پارک یا دستی را در دنده بگذارید.
و بررسی کنید خودرو حالت سرویس یا حمل دارد یا نه. بسیاری از سامانههای برقی باید پیش از تعویض لنت عقب در حالت سرویس گذاشته شوند، و خودرویی که در آن حالت رها شده، یا آنکه رویهاش کامل نشده، دقیقاً بهشکل ترمزی که رها نمیشود بروز میکند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| ترمز پارک برقی، بدون پاسخ به کلید | عملگر، تغذیهاش، یا ماژول — بدون هیچ سیمی برای تکیه کردن | کدها را بخوانید و با دستگاه دیاگ فرمان اعمال و رها بدهید، با نگاه کردن به هر دو طرف. اول ولتاژ سامانه را بررسی کنید. | بهجای بکسل، روی خودروبر حمل کنید. عملگر یا تغذیهای را که آزمونها نام میبرند تعمیر کنید. |
| رها نمیشود و خودرو هم روشن نمیشود | باتری ضعیف یا خالی — عملگرها مصرفکنندهٔ سنگیناند | یک عیب است نه دو تا. پیش از فرض هر چیز مکانیکی، باتری را بیازمایید. | باتری را شارژ یا نو و دوباره امتحان کنید. سهم واقعیای از اینها را بدون هیچ قطعهای حل میکند. |
| ترمز سیمی، با اهرم رها میشود اما یک چرخ میکشد | سیمی که داخل روکشش گیر کرده، یا اهرم کالیپر گیرکردهٔ همان طرف | با سیم جداشده، با دست بررسی کنید که اهرم کالیپر کامل به گیرهاش برمیگردد. | سیم را نو و اهرم کالیپر را آزاد یا نو کنید. هنگام بستن روانکاری کنید. |
| در هوای مرطوب داغ کشیده شده، یک شب مانده، حالا قفل است | لنتها به دیسکها چسبیدهاند — خوردگی عملاً جوششان داده | پس از چند روز توقف رایج است. تکان دادن آرام در دنده گاهی آزادش میکند؛ زور نه. | با احتیاط آزاد و لنتها را از نظر ورقه شدن بازدید کنید. با گذاشتن در دنده یا پارک پس از ترمز سنگین مرطوب پیشگیری کنید. |
| پس از کار روی ترمز عقب | خارج نشدن از حالت سرویس، یا اجرا نشدن کالیبراسیون پس از بستن | بپرسید چه کاری انجام شده و بررسی کنید رویه با دستگاه کامل شده یا نه. | خروج از حالت سرویس و کالیبراسیون را اجرا کنید. قطعهای لازم نیست و زور زدن عملگر را خراب میکند. |
| رها میشود اما ترمز بعدش میکشد | رهاسازی ناقص — کالیپر گیرکرده، پینهای کشویی گیرکرده، یا عملگری که کامل برنمیگردد | پس از رانندگی کوتاه چرخهای عقب را لمس کنید. گوشهٔ عقب داغ همان یافته است. | کالیپر و کشوییها را سرویس یا نو، یا عملگر را تعمیر کنید. ترمز کشنده سوخت هزینه میکند و لنت را نابود. |
-
ترمز پارک برقی، بدون پاسخ به کلید
- علت محتمل
- عملگر، تغذیهاش، یا ماژول — بدون هیچ سیمی برای تکیه کردن
- چگونه تأیید کنید
- کدها را بخوانید و با دستگاه دیاگ فرمان اعمال و رها بدهید، با نگاه کردن به هر دو طرف. اول ولتاژ سامانه را بررسی کنید.
- راهحل
- بهجای بکسل، روی خودروبر حمل کنید. عملگر یا تغذیهای را که آزمونها نام میبرند تعمیر کنید.
-
رها نمیشود و خودرو هم روشن نمیشود
- علت محتمل
- باتری ضعیف یا خالی — عملگرها مصرفکنندهٔ سنگیناند
- چگونه تأیید کنید
- یک عیب است نه دو تا. پیش از فرض هر چیز مکانیکی، باتری را بیازمایید.
- راهحل
- باتری را شارژ یا نو و دوباره امتحان کنید. سهم واقعیای از اینها را بدون هیچ قطعهای حل میکند.
-
ترمز سیمی، با اهرم رها میشود اما یک چرخ میکشد
- علت محتمل
- سیمی که داخل روکشش گیر کرده، یا اهرم کالیپر گیرکردهٔ همان طرف
- چگونه تأیید کنید
- با سیم جداشده، با دست بررسی کنید که اهرم کالیپر کامل به گیرهاش برمیگردد.
- راهحل
- سیم را نو و اهرم کالیپر را آزاد یا نو کنید. هنگام بستن روانکاری کنید.
-
در هوای مرطوب داغ کشیده شده، یک شب مانده، حالا قفل است
- علت محتمل
- لنتها به دیسکها چسبیدهاند — خوردگی عملاً جوششان داده
- چگونه تأیید کنید
- پس از چند روز توقف رایج است. تکان دادن آرام در دنده گاهی آزادش میکند؛ زور نه.
- راهحل
- با احتیاط آزاد و لنتها را از نظر ورقه شدن بازدید کنید. با گذاشتن در دنده یا پارک پس از ترمز سنگین مرطوب پیشگیری کنید.
-
پس از کار روی ترمز عقب
- علت محتمل
- خارج نشدن از حالت سرویس، یا اجرا نشدن کالیبراسیون پس از بستن
- چگونه تأیید کنید
- بپرسید چه کاری انجام شده و بررسی کنید رویه با دستگاه کامل شده یا نه.
- راهحل
- خروج از حالت سرویس و کالیبراسیون را اجرا کنید. قطعهای لازم نیست و زور زدن عملگر را خراب میکند.
-
رها میشود اما ترمز بعدش میکشد
- علت محتمل
- رهاسازی ناقص — کالیپر گیرکرده، پینهای کشویی گیرکرده، یا عملگری که کامل برنمیگردد
- چگونه تأیید کنید
- پس از رانندگی کوتاه چرخهای عقب را لمس کنید. گوشهٔ عقب داغ همان یافته است.
- راهحل
- کالیپر و کشوییها را سرویس یا نو، یا عملگر را تعمیر کنید. ترمز کشنده سوخت هزینه میکند و لنت را نابود.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (3)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ آزاد نشدن ترمز دستی.