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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Symptom

Feststellbremse löst nicht

The park brake stays applied and the vehicle cannot be driven away, or drags as though it is still on. On an electric park brake there is usually no lever or cable to fall back on, so releasing it is a workshop procedure and the vehicle normally needs recovering on a flatbed rather than being towed. Forcing the car to move against clamped rear brakes damages the brakes and can damage the actuators.

Auch beschrieben als: handbrake stuck, handbrake wont release, park brake stuck on, brake dragging, epb stuck, brake wont come off, parking brake stuck, parking brake wont release, ترمز دستی ازاد نمیشود, ترمز دستی گیر کرده, freno mano no se suelta, no se quita freno mano, freno estacionamiento trabado, فرامل اليد لا تنزل, الهاند بريك عالق, مكابح الركن لا تفك, فرامل اليد تنزل

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Was das meistens bedeutet

An einer elektrischen Feststellbremse gibt es meist weder Hebel noch Seilzug als Rückfallebene, sie zu lösen ist also ein Werkstattverfahren, und das Fahrzeug muss normalerweise auf einem Pritschenwagen abtransportiert statt geschleppt werden. Das Fahrzeug gegen geklemmte hintere Bremsen zu bewegen beschädigt die Bremsen und kann die Steller beschädigen.

Diese Anweisung ist der Kern dieses Eintrags, denn der Reflex ist, es freizufahren, und dieser Reflex ist hier teuer.

An einer seilzugbetätigten Bremse ist die Population mechanisch und meist Korrosion. Seilzüge fressen in ihren Hüllen fest, besonders dort, wo sie unten im Streusalz verlaufen; Hebel am Bremssattel fressen an ihrem Drehpunkt fest; und Rückstellfedern werden schwach. Eine Bremse, die am Hebel löst, aber an einem Rad schleift, ist ein festgefressener Seilzug oder Hebel auf dieser Seite, kein Fehler des Hebels.

An einer elektrischen Bremse ist der Fehler meist der Steller oder seine Versorgung. Diese Motoren ziehen erheblichen Strom, eine schwache Batterie erzeugt also eine Feststellbremse, die nicht löst, und ein Fahrzeug, das nicht startet — ein Fehler, nicht zwei. Die Versorgung vor allem Mechanischen prüfen.

Eine bei heißen Scheiben angezogene und dann über Nacht stehen gelassene Bremse kann sich verbinden, besonders nach Regen, und das ist eine echte und häufige Ursache an einem Fahrzeug, das ein paar Tage steht. Der Rat, der es verhindert, kostet nichts: eine Automatik in P lassen oder ein Schaltgetriebe im Gang, statt sich nach hartem Bremsen bei Nässe auf die Feststellbremse zu verlassen.

Und prüfen, ob das Fahrzeug einen Service- oder Transportmodus hat. Viele elektrische Systeme müssen vor einem Wechsel der hinteren Beläge in den Servicemodus versetzt werden, und ein in diesem Zustand gelassenes Fahrzeug, oder eines, bei dem die Prozedur nicht abgeschlossen wurde, stellt sich genau als nicht lösende Bremse dar.

So gehen Sie vor

  • Elektrische Feststellbremse, keine Reaktion auf den Schalter

    Wahrscheinliche Ursache
    Der Steller, seine Versorgung, oder das Steuergerät — ohne Seilzug als Rückfallebene
    So bestätigen Sie es
    Codes lesen und Anlegen und Lösen mit einem Diagnosegerät ansteuern, dabei jede Seite beobachten. Zuerst die Bordspannung prüfen.
    Was Abhilfe schafft
    Auf einem Pritschenwagen abtransportieren statt schleppen. Steller oder Versorgung instand setzen, wie die Prüfungen es benennen.

  • Löst nicht, und das Fahrzeug startet auch nicht

    Wahrscheinliche Ursache
    Eine schwache oder leere Batterie — die Steller sind starke Verbraucher
    So bestätigen Sie es
    Ein Fehler statt zwei. Die Batterie prüfen, bevor irgendetwas Mechanisches angenommen wird.
    Was Abhilfe schafft
    Die Batterie laden oder erneuern, dann erneut versuchen. Das erledigt einen echten Anteil davon ohne ein Teil.

  • Seilzugbremse, löst am Hebel, aber ein Rad schleift

    Wahrscheinliche Ursache
    Ein in seiner Hülle festgefressener Seilzug, oder ein festgefressener Hebel am Bremssattel dieser Seite
    So bestätigen Sie es
    Bei abgehängtem Seilzug von Hand prüfen, dass der Hebel am Bremssattel vollständig an seinen Anschlag zurückkehrt.
    Was Abhilfe schafft
    Den Seilzug erneuern und den Hebel am Bremssattel gangbar machen oder erneuern. Beim Zusammenbau schmieren.

  • Heiß bei Nässe angezogen, über Nacht stehen gelassen, jetzt fest

    Wahrscheinliche Ursache
    Die Beläge haben sich mit den Scheiben verbunden — Korrosion hat sie praktisch verschweißt
    So bestätigen Sie es
    Häufig, nachdem ein Fahrzeug ein paar Tage steht. Sanftes Wippen im Gang löst es manchmal; Gewalt nicht.
    Was Abhilfe schafft
    Vorsichtig lösen und die Beläge auf Ablösung prüfen. Vermeiden, indem nach hartem Bremsen bei Nässe im Gang oder in P abgestellt wird.

  • Folgt auf Arbeiten an der Hinterachsbremse

    Wahrscheinliche Ursache
    Servicemodus nicht verlassen, oder die Kalibrierung nach dem Zusammenbau nicht durchgeführt
    So bestätigen Sie es
    Fragen, was gemacht wurde, und prüfen, ob die Prozedur mit einem Gerät abgeschlossen wurde.
    Was Abhilfe schafft
    Das Verlassen des Servicemodus und die Kalibrierung durchführen. Kein Teil ist nötig, und Gewalt beschädigt den Steller.

  • Löst, aber die Bremse schleift danach

    Wahrscheinliche Ursache
    Teilweises Lösen — ein hängender Bremssattel, festgefressene Führungsbolzen, oder ein Steller, der nicht ganz zurückgeht
    So bestätigen Sie es
    Nach einer kurzen Fahrt die Hinterräder anfassen. Eine heiße hintere Ecke ist der Befund.
    Was Abhilfe schafft
    Bremssattel und Führungen instand setzen oder erneuern, oder den Steller instand setzen. Schleifende Bremsen kosten Kraftstoff und zerstören Beläge.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (3)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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